大家好，下面小编给大家分享一下。很多人还不知道最新的翼豹。下面是详细的解释。现在让我们来看看！

1.这是什么车？这是斯巴鲁的新翼豹STISUBARU 好酷的斯巴鲁啊以前的富士,现在的"斯巴鲁" 型号:翼豹小日本了 斯巴鲁斯巴鲁 翼豹2、斯巴鲁魂车新生儿全新翼豹正式发布。在车迷眼中， 翼豹绝对是斯巴鲁的灵魂车型，而在近日，这款灵魂车型也完成了换代升级，并在日本正式发布，售价区间为220-292.6万日元，约合人民币14-18.7万元。据悉，第五代斯巴鲁翼豹五门版基于斯巴鲁Global Platform全球化平台打造。外观方面，新车的前格栅采用倒梯形设计，并使用大量的镀铬饰条进行点缀，看起来很是精致。整体来看，新车没有超大尺寸的进气格栅加持，没有夸张的套件，没有很强的视觉冲击力，不过这对于老车迷们而言才是原汁原味的斯巴鲁风格。这样的外观可能不会对年轻消费者产生吸引力，斯巴鲁当然也想到了这一点，所以新款翼豹还新增有“STI Sport”版车型，这款车型取消了镀铬装饰，并采用黑化处理，同时还换装了18寸轮毂，这些改动让这台车的运动气息大增，更加符合年轻人的审美。另外，“STI Sport”车型不止是外观方面与普通版本不同，这款车的前悬架使用STI调校的可变阻尼悬架，极大的提升了乘坐舒适性与操控性能。据车叔了解，第五代斯巴鲁翼豹在动力方面搭载1.6L、2.0L、2.0L+电机混动三种不同的动力系统，丰富了消费者的选择。其中2.0L水平对置发动机最大马力为154匹，峰值扭矩197Nm。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。3、新款翼豹豹新Impreza翼豹STI标准版用的是普通轮圈，强化版用的是锻造的BBS轮圈，更轻，硬度更高！那是,价钱都不一样了,STI版的动力,调校,底盘,刹车,避震,包括车箱内部的坐椅都不一样!不一样的。但主要区别不在这。。在于底盘的调校不一样4.斯巴鲁全新翼豹正式发布，14万元左右起新增光混系统。10月8日，斯巴鲁官方正式发布了新款五门版 翼豹车型，售价从220万日元～292.6万日元（约合人民币14万元至18.7万元）。新车为第5代翼豹五门版，采用了斯巴鲁GLOBAL PLATFORM全球平台打造，并采用行人保护安全气囊，具有“全面的安全性能”。在此改款中，新加入了配备了轻混系统e-BOXER发动机的“ Advance”和“ 2.0eL EyeSight”在车型。配备e-BOXER发动机的Grade Advance和2.0eL EyeSight带有额外的电动机，帮助实现加速和节约燃油的效果。Advance车型带有金属灰色前格栅和后尾翼，内饰为深蓝色和浅灰色搭配，以及金属踏板等配置。五门版车型新增“STI Sport”版，通过悬架等特别调校，在STI车型上实现了更强的运动性。STI Sport是顶配车型，前悬架使用STI调校的昭和制造的可变阻尼悬架，可提供舒适的乘坐以及高水平的操控性。此外，STI Sport系列中还有一款前置前驱车型。去掉了四驱系统带来更轻的传动结构。STI Sport车型的前格栅、尾翼以及天线均为黑色烤漆，陶瓷白和拉力蓝为STI专属车身颜色。内饰则为黑色搭配红色缝线，彰显运动感。配备水平对置4缸1.6升发动机的车型平均百公里油耗约为7～7.4L，配备水平对置4缸2.0升直喷发动机车型百公里油耗约为7.1～8L，水平对置4缸2.0升直喷+配备电机的e-BOXER车型，平均百公里油耗为6.5L。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。5，新翼虎和新斯巴鲁都是13年的新款。翼虎好，性价比高，而且福特近年把很多高科技的DD都开始往中低端车内放，整体档次高，而且翼虎外观内饰更适合年轻人。斯巴鲁是日本佬的车，以后售后考虑下你好，斯巴鲁的通过性一向很好，朋友中有开xv的，评价都很高。都没上市呢，谁知道，元旦后再问都来得及6.斯巴鲁新翼豹和十代三菱lanevo谁更厉害？EVO X已经不再是以前的EVO了.现在有很多这两台车的比.EVO X完全追不上10代STI.虽说的波箱好,但其实它还没成熟.完全被STI压制住了.我看过一个视频:1台10代STI,1台9代STI,1台EVO X MR,1台EVO 9 MR,还有1台手动的EVO X(型号不记得了.)它们跑完后的排名是:10代STI-9代STI-9代EVO-手动EVO X-最后才是EVO X MR.7.谁喜欢斯巴鲁的新翼豹？我 是斯巴鲁的吧 新翼豹凭借着其重新设计的运动外观和该车型一如继往的良好驾驶性能，不断提高自身的吸引力。翼豹WRX系列装备了2.5升四缸水平对向引擎，同时具有STI版的特色：标配改进版的驾驶员控制中央差速器，以及电控四轮驱动系统，后者在原有的基础上添加了感应扭矩的机械防滑差速器。通过平衡高水准的灵活性和稳定性，它很好的诠释出驾驶乐趣。喜欢 安全性很高的一款车8.斯巴鲁新翼豹现在多少钱？价 格： 19.98-48.8 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4415/1740/1475mm 排 量： 1994-2457 cc 原产地： 亚洲 所属： 翼豹 理论油耗： 5.2 升/百公里 优 点：外观更加时尚，舒适性配置大幅增加，空间更具多样性 缺 点：噪音偏大，手动变速箱档位不顺 综合评分：8.5 外 观：8.8 内饰：8.6 操控：9.4 安全性：8.7 油耗：8.0 品牌：7.8 新翼豹系列介绍 关注2008广州车展 新Impreza翼豹采用了颠覆传统的5门掀背式的外观设计，完全改变了以往线条硬朗的四门三厢外形。整个车型外观呈符合空气动力学原理的流线型，舒展而单一的车顶曲线，从车头越过顶部直接平滑连接后扰流板，在提升空气动力学功效的同时，使全车整体外观感觉前卫而优雅，极具时尚感。新Impreza翼豹的汽车外观在整体做出巨大改变的同时，其它细节也得到了充分关注，诸如造型新颖的后视镜，采用LED光源的雾灯，以及低位扰流板等等。以时尚和运动特征的外形设计结合炫彩、醒目的车身颜色，新Impreza翼豹追求变化、彰显个性的外观给人留下深刻印象。 目前，新翼豹为其所属系列下的最新车系。 翼豹 Impreza 2.0 WRX 旅行轿车 337,800元 翼豹 Impreza 2.0 WRX 334,800元9.斯巴鲁新翼豹做了哪些改进？曾经在赛场上屡立战功的翼豹作为斯巴鲁旗下的高性能车，给人根深蒂固的“驾驶机器”的印象，是众多车迷心目中的偶像，都会产生想要驾驭的冲动。 钻进运动版座舱，先用安全带把自己捆绑在桶形运动座椅里，握住黑色多功能三辐方向盘，无暇顾及盘面上众多按钮的功能。扭动标志性的三角形钥匙，醒目的橘红色仪表灯令人愉悦地亮起来，营造出运动氛围。启动发动机，怠速振动和噪声被很好地隔绝，很像家用车的动静。握住皮质挡把，将阶梯式手自一体变速器档位推至D档。 松开手刹，看到绿色发车旗抬起，脚从刹车踏板快速移动到油门，并深踩到底，EJ20 2.0升自然吸气水平对置发动机顿时咆哮起来,转速表红色指针迅速摆向5000rpm，标志性的高频啸叫让人意识到这还是IMPREZA的本色，车身略微迟疑便冲过发车线，150hp的动力输出通过左右对称AWD全时四驱系统落实在轮胎与跑道间的接触面上，直道上起步加速不费吹灰之力，轻微的胎响后车速指针很快超过100km/h。紧接着是通过侧倾很大的弯道，YOKOHAMA轮胎提供了牢固的抓地力，路面对方向盘的反馈力矩很是清晰，转向系精准的弯道操控感给人扎实的信心。眼前又是长直道，时速很快超过120km/h，快速逼近下个弯道，急踩刹车进入，徐徐用力推动方向盘，而后回正。有人说坐进IMPREZA你的脚下会不由自主地狠起来，事实也的确如此，你不会把IMPREZA当普通吉普车温柔对待，而是想方设法甚至有些精暴地榨取出传说中的极限性能来。 跑过两个弯道后，行驶路线被导入一段连续而蜿蜒曲折的S形路段，这是一条专门为试验车辆操控性而设置的强化性能路。也是检验新翼豹的关键改进——操控性的平台，这应该是斯巴鲁的强项。减速进入，左打轮右切弯，车头异常驯服地左右摆动按照你的意图曲线行驶，斯巴鲁完善多年的麦弗逊独立前悬优异的线性控制性、稳定性起了重要作用，而且在新翼豹上进一步集成、减重，因此车身重心降低了10mm，别看不多但很有效。 在这弯感觉中，运动座椅的侧向支撑很服帖，初始过S弯，顺畅得安静了点，听不到响胎有点对不起IMPREZA的实力，我略加油门，弯中提速，很快有节奏的胎响在左右打轮的掌控中此起彼伏。颇有韧性的紧凑型双叉臂带副车架的独立后悬架提供了随动支撑，新翼豹两厢掀背设计在入弯后寻迹位移中比3厢车更敏捷，车身的侧倾更小。我这辆2.0R Sport运动版配置了车辆动态控制系统能够适时调整全时四驱系统的扭矩分配，使我在极限操作下车身出现侧滑时仍感觉有掌控的信心，08款新翼豹不失操控之王的美誉，继承了老一代翼豹的灵魂，没有失去其精髓，并在值得称道的性能上进一步发杨光大，这点值得斯巴鲁车迷欣慰。不喜欢...还不如驰鹏建议不要考虑翼豹那歌价位你还不如加点钱买X509款翼豹对车身尺寸和悬挂做了全新调教。发动机功率扭矩做了提升

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