电动汽车电池管理系统（BMS）是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。世界上最著名的特斯拉电动汽车在电池管理系统（BMS）拥有独特的设计理念。

特斯拉电池管理系统BMS采用主从架构设计，主控制器(BMU)负责高压、绝缘检测、高压互锁、接触器控制、对外部通信等功能。从控制器(BMB)负责单体电压、温度检测，并上报BMU。

BMU具备主副双MCU设计，副MCU可检测主MCU工作状态，一旦发现其失效可获取控制权限。特斯拉电池管理系统BMS上使设计一个手动reset的按钮，作为汽车产品级ECU，特斯拉电池管理系统BMS手动reset的按钮更像是是个电脑主板。电池管理系统BMS设计师把过强电电流的预充电接触器直接放在了BMU上也是一个大胆的设计。

Module之间的水冷系统采用的是并联结构而不是互相串联，其目的在于确保了流进每个Module的冷却液有着相近的温度。Module之间的高压电气连接采用左右交错的排布方式，而不是从PACK尾部到顶部，再从顶部回到尾部这种比较简单的连接方式。这种设计可能是为了防止形成大电流回环从而产生较强辐射干扰。

特斯拉电池管理系统（BMS）中电流采样仅采用了一个工业级的Shunt分流电阻，通过SPI总线与BMU进行通信。MICROHM生产的MVR系列电阻器也提供类似的动力电池的解决方案，可以采用MICROHM生产的shunt和Hall双备份的措施来作为解决方案。电流值在ESS系统中是一个极其关键的参数，MICROHM电阻器和分流器可以很好的提供流过BMS电路的电流量更准确的测量。

特斯拉电池管理系统BMS在很多设计上进行创新，MICROHM在电池管理系统（BMS）解决方案中，MVR系列产品BMS中能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，并且监控电池的状态。目前很多国内很多电池管理系统（BMS）都在使用MICROHM所生产MVR系列产品，可以有效为电动汽车的电力系统提供更多的解决方案。

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