大家好，下面小编给大家分享一下。很多人还不知道新帕萨特於陵。以下是详细的解释。现在让我们来看看！

1.帕萨特的新於陵怎么样？款式是新款，虽然配置够档次，但是不得不说他只是在旧款帕萨特之上加入了外观的改动和内饰的配置。整体来说新领驭其实并不新。机械方面没有什么突破。如果您喜欢大众的，还不如迈腾，整体来说要比帕萨特领驭强。售价上稍贵点。车型：领驭1.8T手自豪1500磨合：4月初提车，4月底已经市内磨合2200公里，最高速度90，最大载重达到了5人（汗！很心痛），市内磨合均小缓油门,感触：小毛病不少，诸如内饰略..2.帕萨特的指挥怎么样？我觉得帕萨特领驭应该是同级车中最有竞争力的车了。确实，内饰差了点，但是啊，这车确实安全，而且风阻系数小，利于运动。虽然车体在原型帕萨特B5的基础上加长了一些，但是和同级车相比还是比较小巧的。这样一来，停车方便一点。再加上运动性在城里跑抢位置的机会比其他车要强一点。还有啊，五楼的说费油，我看不见得，影响油耗的最大因素是车身的重量（从我我下面的资料你也能开出来），领驭是我选的几款同排量（底配2.0）的同级车（广州本田雅阁、一汽大众迈腾（帕萨特B6）、广州丰田凯美瑞）中最轻的，同时，也正如我所预料的领驭不管是理论油耗还是实际油耗都是这几款车中最低的，下面我给你几个网址，你自己看看车身重量和油耗吧。3.新帕萨特於陵18T怎么样？挺好的，本人驾驶一领驭五年十二万公里了。稳定性和加速性能特别突出。除了换了个汽油泵和做常规保养，轮胎再没有换过别的。新领驭的综合行驶能力还是不错的，1.8t涡轮增压发动机的出色性能被很好地继承了下来，虽然动力性不如迈腾来得那么暴躁，但还是要好于目前主流的2.4车型。悬挂的调校也完全倾向于商务车的需求，偏重舒适性和稳定性。目标明确 具有很强的竞争力 新领驭的目标人群为30-45岁的企业成功人士，可以说，上海大众在对这些人需求的研究上下了功夫，从外形到内饰，从配置到工艺，从性能到调校都完全贴合这部分人群的使用习惯。新领驭加入了很多高科技的配置，也使用了很多豪华的材料，它确实源于帕萨特，但它却又是一次华丽的转身。passat这次的改款很成功，而等待它的，或许还有市场的又一次成功。优点：外观、内饰改进成功，配置非常高。缺点：刹车系统给人信心不足 新领驭与迈腾同为中级车这一点没有悬念，因为它们在德国的名字都叫帕萨特，只不过新领驭是第五代，迈腾则是第六代。由于差了整整一代，加上近年来大众设计思路的转变，两款本应同质化明显的车却风格完全不同。从外形上看，二者就存在着较大的差异。新领驭依旧是那副大气饱满而典雅沉稳的造型，而迈腾却给人以硬朗并附有运动基因的外观形象4.帕萨特的新於陵18t怎么样？还不错至少我目前开下来还行·我是尊品型的车价21万5千8 缺点起步有点慢！噪声有点大上了160噪声更大！不过在接受范围内 优点超车爽！空间大！音响效果不错！还行！！！！新领驭的综合行驶能力还是不错的，1.8t涡轮增压发动机的出色性能被很好地继承了下来，虽然动力性不如迈腾来得那么暴躁，但还是要好于目前主流的2.4车型。悬挂的调校也完全倾向于商务车的需求，偏重舒适性和稳定性。目标明确 具有很强的竞争力 新领驭的目标人群为30-45岁的企业成功人士，可以说，上海大众在对这些人需求的研究上下了功夫，从外形到内饰，从配置到工艺，从性能到调校都完全贴合这部分人群的使用习惯。新领驭加入了很多高科技的配置，也使用了很多豪华的材料，它确实源于帕萨特，但它却又是一次华丽的转身。passat这次的改款很成功，而等待它的，或许还有市场的又一次成功。优点：外观、内饰改进成功，配置非常高。缺点：刹车系统给人信心不足 新领驭与迈腾同为中级车这一点没有悬念，因为它们在德国的名字都叫帕萨特，只不过新领驭是第五代，迈腾则是第六代。由于差了整整一代，加上近年来大众设计思路的转变，两款本应同质化明显的车却风格完全不同。从外形上看，二者就存在着较大的差异。新领驭依旧是那副大气饱满而典雅沉稳的造型，而迈腾却给人以硬朗并附有运动基因的外观形象5.帕萨特的新於陵怎么样？新领驭的综合行驶能力还是不错的，1.8T涡轮增压发动机的出色性能被很好地继承了下来，虽然动力性不如迈腾来得那么暴躁，但还是要好于目前主流的2.4车型。悬挂的调校也完全倾向于商务车的需求，偏重舒适性和稳定性。目标明确 具有很强的竞争力 新领驭的目标人群为30-45岁的企业成功人士，可以说，上海大众在对这些人需求的研究上下了功夫，从外形到内饰，从配置到工艺，从性能到调校都完全贴合这部分人群的使用习惯。新领驭加入了很多高科技的配置，也使用了很多豪华的材料，它确实源于帕萨特，但它却又是一次华丽的转身。PASSAT这次的改款很成功，而等待它的，或许还有市场的又一次成功。优点：外观、内饰改进成功，配置非常高。缺点：刹车系统给人信心不足新领驭与迈腾同为中级车这一点没有悬念，因为它们在德国的名字都叫帕萨特，只不过新领驭是第五代，迈腾则是第六代。由于差了整整一代，加上近年来大众设计思路的转变，两款本应同质化明显的车却风格完全不同。从外形上看，二者就存在着较大的差异。新领驭依旧是那副大气饱满而典雅沉稳的造型，而迈腾却给人以硬朗并附有运动基因的外观形象性价比比较高！外观漂亮大气多了。仪表盘也好看了。大众品牌还用说吗 十年的帕萨特经久不衰足以证明他的价值 既适合高级家用 也蛮带商务气质 都挺好，就是外观没领域好看.中控台感觉没日系和韩系车时尚，其他方面还可以。很好！同等价位的相比比较理想！6.上海大众的帕萨特新於陵怎么样？上海大众新领驭吧，一款老版本车，不值得购买，原因如下：1.新领驭的原型就是我国于1999年引进生产的德国第5代帕萨特，德国人称之为“B5"，上海大从对B5进行过两次技术升级及改款，就是所谓的领驭及新领驭，它们和老款的B5相比，无非就是前脸后尾稍作变化，增加些无关紧要的电子配置，它们的底盘、发动机、操作系统这些最重要的东西都和老款B5一样，没有任何改变。其2.0的发动机为大众公司1972年研制的EA827系列8气门老式发动机，最大功率仅仅只有85KW。1.8T的发动机则为1991年研制的EA111系列20气门涡轮增压发动机，该发动机气门数多，所以动力强劲，但随之而来的就是高油耗及维护成本较高。2.德国最新一代的帕萨特叫做"B6"，我国一汽大众引进生产后便改名为”迈腾”，所以迈腾才是真正的最新款帕萨特，新领驭这种换汤不换药的老车不值得购买。帕萨特领驭是介于B5和迈腾之间的一款车领域实际上就是帕萨特B5改款后（老领域）的又一次拉皮，说白了就是一台看上去很美的帕萨特。迈腾是帕萨特B6，属于换代产品。从技术上到性能上都不是领域可以比拟的。比如迈腾的PQ46底盘与领域的PQ45底盘从操控性到舒适性上绝对不是一个档次，就好像是桑2000和速腾的差距。发动机技术方面，迈腾使用的是1.8TSI发动机，涡轮介入时间早（1500转左右）最大扭矩输（250NM）出早，没有迟滞感；领域使用的是废气涡轮增压技术介入时间晚（理论1800转实际2000转以上），最大扭矩输（220NM）出晚。另外，迈腾使用的是电子助力转向（没有助力泵不易损坏）；领域使用的是液压助力转向，打死轮容易烧助力泵。尺寸上领域比迈腾长两公分，宽度比迈腾窄6公分。行李箱迈腾比领域大90升。其他舒适性配置领域略高一些。所以只能说领域是辆看上去很美的帕萨特。不过迈腾的保养费用比较高，价格也略高于领域。个人推荐买迈腾。 蛮好的，维修保养便宜，车子大气，性能也不错。是买不起迈腾 又不想买速腾的一个折中方案要迈腾，不要新领驭还是去买迈腾把 领域太老了 不怎么样，同等价位的车还是迈腾，我爸的那个迈腾一点问题没有7.帕萨特的指挥怎么样？PASSAT领驭这款车确实不错!在大众20万以内的车系里 2803的轴距算是数1数2的啦!适合做商务用车!2.0的排量!平均油耗应该在10个左右!这油耗主要是看个人的开车习惯而定!而且2.0版价格也在18万左右!总的来说这车还是不错的!这车不错啊，配置不错，提速快，跑高速车很稳，就是有点费油，这车办下来大概也就19.00-33.18 万元 左右吧古典和时尚的完美融合是PASSAT领驭的最大成功！配置的升级和改良的精细做工又让领驭距离成功车型近了一步。市场的火爆就是对一款车的最好定位，可以大胆预想，在B6真正到来之前，领驭会是中级商务用车的最佳选择！ PASSAT领驭的内饰做工出色、质感一流，只是中控的“桃木”有点多余。鉴于领驭的市场定位，改进之后更多是照顾到后排乘客。悬挂系统的调教也非常到位，舒适中不失韧性。作为一款实用的商务车来说性价比不错！ PASSAT领驭的表现有点出乎预料，想不到B5的平台可以打造成这样。领驭的外观漂亮，帕萨特简陋的内部早已不存在，换来的是极为丰富和精细的车厢，驾驶感觉舒适而扎实。路上到处可见的新领驭是市场对其表现的最大认可。 帕萨特领驭这款车型既保留了以往帕萨特系车的经典特点，同时也作了大的创新。领驭的目标客户群为中高级商务人士及新一代成功人士。而目前这块领域几大厂家的争夺对象。古典和时尚的完美融合是PASSAT领驭的最大成功！配置的升级和改良的精细做工又让领驭距离成功车型近了一步。市场的火爆就是对一款车的最好定位，可以大胆预想，在B6真正到来之前，领驭会是中级商务用车的最佳选择！ PASSAT领驭的内饰做工出色、质感一流，只是中控的“桃木”有点多余。鉴于领驭的市场定位，改进之后更多是照顾到后排乘客。悬挂系统的调教也非常到位，舒适中不失韧性。作为一款实用的商务车来说性价比不错！ PASSAT领驭的表现有点出乎预料，想不到B5的平台可以打造成这样。领驭的外观漂亮，帕萨特简陋的内部早已不存在，换来的是极为丰富和精细的车厢，驾驶感觉舒适而扎实。路上到处可见的新领驭是市场对其表现的最大认可。 帕萨特领驭这款车型既保留了以往帕萨特系车的经典特点，同时也作了大的创新。领驭的目标客户群为中高级商务 总的来说：内室更豪华，配置更丰富，外观更可人指导价:￥236800 PASSAT领驭 1.8T 手自一体VIP NAVI(导航版) 指导价:￥301800 PASSAT领驭 2.8L手自动一体旗舰型指导价:￥288000 PASSAT领驭 2.8L手自动一体豪华型 指导价:￥249800 PASSAT领驭 1.8T手自动一体豪华型 指导价:￥214800 PASSAT领驭 1.8T手动豪华型 指导价:￥227800PASSAT领驭 1.8T手自动一体舒适型 指导价:￥199800PASSAT领驭 1.8T手动舒适型 指导价:￥176800 领驭2.0MFI手动标准型指导价:￥186800领驭2.0MFI自动标准型那车不怎么着,我建议还不如买辆麦腾!!8.如何看待帕萨特新领军者？这款车发动机和变速箱技术比较成熟，底盘的稳定性比较高，基本没有小毛病,返修率低；基本型2气囊、豪华版全车四气囊，四门加强肋、车娇整车冲压而成安全性能比较高。从售后保养得角度来看的话，这款车是款经济实惠型的轿车，售后配件基本上实现国产化，维修和保养成本比较低，保养方便。我先说说复产老款pp 外观方面的变化主要体现在局部细节上。侧窗以及车身周围防擦条上的镀铬装饰被省略，全车为普通玻璃，门把手没有喷漆，轮毂尺寸变小轮胎型号为195/65 R15，原为205/55 R16。在内饰方面，真皮座椅仍为标准配置，前排座椅为手动调节，后排座椅的中央扶手被省略。取消了桃木装饰，空调为手动式，音响主机为2DIN尺寸外型抢眼控制键一目了然。前排双安全气囊、ABS/EDS、电动调节可加热外后镜等安全设备与老款车型相同。 领驭 欧风动感鲨鱼鳍天线 冷藏功能手套箱 正副驾驶员侧遮阳板带化妆镜及照明 部油箱盖及行李箱盖开启 HID氙气放电式头灯/头灯洗涤装置 防紫外线绿色隔热玻璃 E-GAS电子油门 动力转向系统 电动调节可加热外后视镜（带记忆和倒车辅助功能） 前排座椅电动8方向调节，带腰托（驾驶员座椅带3组位置记忆功能） 遥控式中央集控门锁(行李箱/车窗可独立控制) 前后针织踏脚垫 雨量传感器 前风窗洗涤液面高度报警 单碟CD/六碟CD换片器 八喇叭高保真立体声扬声器 前后电动车窗（前排带一键式升降及防夹功能） 集成式多功能方向盘(集成音响及巡航操控) 镀铬U型盾面立体格栅 多层次豪华光亮饰条 定速巡航 精铸铝合金轮毂 高档桃木纹内饰 真皮座椅（豪华镶拼Alcantara面料） 真皮手制动杆 前座中央扶手冷藏储物盒 B柱带挂衣钩 前后排12伏点烟器及照明 踏步保护饰条 晶圆球投射式雾灯 自动防眩目内后视镜 ABS+EBD 激光焊接高强度安全车身 燃爆式紧急收缩型安全带 前排侧SRS气囊 可溃式转向管柱 电子防滑差速系统(EDS) 自动侦测停车导引系统PDC 高效自动恒温空调/粉尘微粒过滤器 智能滚码电子防盗系统 多向可调式头枕 双层式防夹电动天窗 驾驶员安全带未系报警 高穿透式侧面转向灯(集成于外后视镜) 前排整合式双SRS气囊 真皮方向盘（带桃木装饰） CAN-BUS控制器局域网 前后阅读灯/熄火延迟关断功能 方向盘高度及长度可调 后座中央扶手双置物盒 前排可加热座椅 真皮换档手柄（桃木） 后座车窗及后风窗暗色玻璃 驾驶员侧眼镜盒 绿色节能轮胎205/55 R16 导流式雨伞专用储置盒 后风窗遮阳帘 内隐式印刷天线 高位制动灯 运动型抛光双尾管 大灯高度自动调节 大灯未关警告装置 中文显示行车电脑 智慧型蓝牙通讯系统 总结： 领域无论配置、内饰都要比复产的老帕萨特高。 厂家对领驭进行了重新匹配，排放达到了欧4标准。油耗上据官方消息，下降了4％－8％左右，应该是等速工况测量为8L/100KM以下。最高时速超过220KM/H. 这么看来复产的pp价格固然要比领驭低很多了 9.新领导怎么样？虽然PASSAT B6已经在国内卖了近两年，但大家似乎对B5时代仍然念念不忘。而这次PASSAT 新领驭将带着四年前的自信来重新争夺那片它曾获得无数掌声的中级车市场。 2005年，由帕萨特改款的领驭曾取得了巨大的成功，不过时过境迁，领驭的竞争力也在随着对手的强大而逐渐褪去。因此我不太敢相信这台新领驭能够将四年前的故事重新演义。因为对于设计师来说，改款车型甚至比推出一款新车还要困难，而改出一款让大家看起来比从前更好的车型则更加困难。所以在看到新领驭之前和之后我产生了两种截然不同的看法，从疑惑到释然。第二次成功？我看行！ 试驾车型 新领驭1.8T自动尊杰版 试驾时间 2009年5月6日 试驾地点 珠海 行驶里程 110公里 路况信息 市区道路+高速公路 “尊贵”，是PASSAT新领驭给人的最大感受，而这种感觉是由内而外的。上海大众的设计团队显然在对提升新领驭的档次感上应用了所有的想法。在车身的整体设计上，除侧身的车门轮廓还保留了之前帕萨特的模样外，其余部位已经完全脱胎换骨。而给人印象最深的无疑是极具尊贵感的前脸了，老款微微下垂的两端变得微微上翘，使得两侧大灯和中网形成了一条婉约的弧线，透过黑底的前大灯，使新领驭拥有了一副高贵的面孔。设计师很明白“大嘴”的风格已经属于过时的东西，因此老领驭前脸的盾形镀铬装饰被彻底放弃，取而代之的是精致的小型镀铬中网，而再与上挑的大灯搭配，俨然形成了大众新时代的家族特征。 再看看细节设计，黑底的前大灯绝不仅仅看上去很美，里面的远近氙气大灯将彻底摆脱大众车系灯光暗的诟病；上沿的灯眉也绝不仅仅为了看起来更加凶悍，它在很大程度上抑制了氙气大灯容易光散的问题。除此之外，新领驭还配置了大灯自动清洗功能和前雷达系统。 尾部看起来有些运动车的味道，微微下垂的两侧和环形LED尾灯的组合有些奥迪A5的感觉，不过尾灯的设计很宽，让它看上去还是趋于稳重，但显然尾部没有前脸的视觉效果明显，显得有些过于臃肿，如果能稍微纤细一点看上去会更好。不过配置仍然不容忽视，新领驭带有辅助线的可视化倒车雷达的效果就明显好于同级车。 黑底、灯眉、双氙气大灯的组合让新领驭眼神犀利尾灯有些奥迪的感觉，环形LED非常醒目。反光镜内侧有转向灯，方便驾驶员掌握车辆信息。领驭采用了邓禄普215/55 R16型号。 进入车内，你的感受仍然足够的“尊贵”感。虽然整个模具和老款领驭一样，但重新“装修”后带来了意想不到的视觉效果。深色的桃木营造出了豪华车的氛围，加上一如既往的德国品质，新领驭的内饰让人熟悉，但更让人惊喜。不过，要是能够推出黑色内饰，那么它的尊贵感还会再上一个档次。 中控台经过重新设计，去掉了繁琐的线条，使之看上去简约、硬朗。镀铬装饰搭配得恰到好处。在中控台上，大型的DVD系统非常醒目，除此之外它还集成了GPS功能，并且支持SD存储设备。其操作方式非常简单，全触摸屏幕非常容易上手，界面和迈腾大致相同。在音响的两侧是座椅加热功能，面板的左侧是ESP开关按钮。 说道主动安全配置，新领驭配备了除TCS+ESP等常见安全系统外，还提供了HHC坡道辅助系统和HBA制动力辅助系统。对于手动挡车型，HHC功能可以保证在坡道起步时，松开刹车后其制动效果自动延迟两秒钟，对于油离配合不好的驾驶者这个功能非常就有用了，至少避免了使用手刹坡起。而对于自动挡车型，HHC的功能类似于迈腾的自动驻车系统，也是避免停车时空挡溜车或者在D挡时解放你的右脚。 新领驭的排挡杆设计和老款相同，短小粗壮，握感极佳。在排挡杆上面还铭刻着标识，不过不是“DSG”，而是“1.8T”，不过这丝毫不如身价，1.8T已经够了。 出色的乘坐空间恐怕是人们怀念帕萨特最大理由了，新领驭在这方面继承了帕萨特的光荣传统。按说2803mm的轴距在同级车中完全没有炫耀的理由，但似乎目前还没有敢挑头与新领驭叫阵空间的车型。新领驭将空间压榨到了极致，尤其是可以翘起二郎腿的后排空间，坐上去更像是C级车的感受。舒适的另一个原因是软硬适中的座椅和上乘的皮质，领驭所采用的真皮来自于意大利的Alcantara，触感极佳。座椅中央部分采用反面皮包裹，增加了摩擦力度，同时视觉效果也很出色。另外，它还可以水洗。 前排座椅的功能性也很强，两个座椅均采用了电动调节功能，同时驾驶员侧带有三组记忆模式。如果留意的话会发现旁边还有一个红色的“MEM OFF”按键，这是一个开启车门座椅自动调节功能，激活按钮，再打开车门后，座椅会自动调整到预先设置到的位置，这种配置在同级车中实不多见。很不错哦,新车系都很漂亮,未来5年不会淘汰的款型挺好的，毕竟是德系的车，安全。如果你怕费油就买1.8T的不怕就买2.8V6的由于并不是全新车型,新领驭将走性能价格比的路线,它将比被替代的车型有更多的配置来吸引消费者。高配车型中将装备双氙气大灯、坡道辅助驻车系统、前后贯穿式头部气帘、双向直接式胎压检测系统等主动安全配备,便利配置方面,高配置车型装备...新领驭外观最大的变化莫过于车头，曾获得诸多好评的一体式前脸被如今含蓄的传统分体式格栅取代，这同德国大众新一代车系外观风格相统一。新领驭的前大灯是其造型设计的一大亮点 "飞翼式"前大灯设计灵动而飘逸，并巧妙结合炫目材质，提升整车灵动感和冲击力。尾部造型变化不算小，加大的尾灯面积使车看起来更有豪华感。新领驭依旧搭载1.8T、2.0MFI以及2.8V6三款发动机。其中1.8T发动机经过重新调配后，无论是功率，还是扭矩都有提升，在油耗及低速高扭性能均逼近TSI系列发动机。新领驭1.8T在90km/h等速时油耗仅为6.3L/100km（MT）和6.2L/100km（AT）。可以说，此次新领驭的动力总成基本未作改变，但新领驭以相对低廉的价格及升级配置为卖点，达到吸引买家的目的。

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