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华航611号空难(空中浩劫P45澎湖空难)
2023-05-31 20:58  浏览:31

概述:

2002.5.25,中华航空611号,从台湾到香港,机型B747(机龄22年)。(由于当时大陆和台湾没有直飞,需要从香港转机,所以这条航线获利十分丰厚)。飞机在爬升至35000英尺的过程中解体,雷达上显示飞机散落成碎片,坠落在了澎湖列岛附近(所有又叫澎湖空难),NTSB参与了调查。

调查路径:

1、根据雷达显示,飞机在空中解体的显影十分明显,所以现在聚焦在飞机解体的原因;

2、根据飞机残骸的蒙皮,没有发现炸弹痕迹;

3、找到黑匣子后,由于没有任何征兆飞机就解体了,调查人员倾向于证实于环球航空800空中解体原因是否相同(油箱电线短路造成起火),在找到中央油箱后,排除了这个可能性;

4、在发现客舱地板的释压孔打开后,调查人员开始怀疑是否是飞机失压导致飞机解体;随后根据残骸的位置,计算机还原了部分飞机解体的可能性(可能是尾部先脱离飞机)

5、反复比较飞机残骸后,调查员发现了飞机破裂开始的残骸,发现是金属疲劳导致飞机破裂;(裂纹十分平整),如果是过应力(金属是撕裂的,断层呈锯齿状)

6、进一步检查发现,飞机蒙皮有条很长的补丁,而补丁下方的蒙皮金属铝发生氧化(变色),说明飞机这块地方长期暴露在氧气之中;说明裂痕存在很久了;

华航611号空难(空中浩劫P45澎湖空难)(1)

7、检查机务报告后,发现/22年前,飞机曾经擦过机尾,航空公司做了维修,但是没有按照制造商的建议进行;(一是没有换掉擦坏的蒙皮,二是补丁过小,没有超过擦伤面积的30%)。于是,在每次飞行中,客舱的反复增压,导致飞机尾部裂纹越来越大;

华航611号空难(空中浩劫P45澎湖空难)(2)

8、在2001年,华航进行了一次老旧飞机的检查,并拍摄了这架飞机的照片,但是尾部蒙皮上明显的黄色烟渍痕迹(对,没写错,是烟渍,因为之前飞机上可以抽烟,烟渍就从蒙皮的裂纹冒出去,进一步在蒙皮上留下痕迹),没有引起维修人员的重视;这说明裂纹起码存在7年以上;

华航611号空难(空中浩劫P45澎湖空难)(3)

亮点:

1、找到情况后,调查组立即建议全球的航空公司进行相关检查,并发布了操作建议;

2、波音也开发出一种新工具,(超声波的方式)来对相关飞机蒙皮进行检查;(但是很耗费时间)

思考:

1、20年前的维修人员不会想到自己的一个偷工减料,会在20年后,造成这么大的事故;

2、航空业飞机老龄化会随着时间的推移,航空票价的低廉,越发明显。安全的结果,取决于这个链条上各个环节都有所担当,优质的机务维修是十分必要的;(如果达不成这个目标,那么保持比较新的机队年龄,也是一个可取之策)

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