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汽车哪些模块更换需要编码

最近，有关2021上海国际车展的消息遍布各大媒体，与汽车相关话题的热度不断提升。

汽车行业加速回暖的态势，使消费者更关注汽车等大宗消费品的市场消费环境。中国消费者协会近几年受理的投诉数据显示，在具体商品投诉中，汽车及其零部件投诉量一直居商品类投诉前几位。随着用户对汽车产品质量需求及维权意识的提高，对汽车零部件进行有效质量管理的诉求也变得更加迫切。

在汽车市场，许多企业都面临上游供应商、主机厂具有各自不同标准的问题，而且零部件要流通到国际市场，需具备全球统一的编码标识。这就导致企业要面对不同领域、对接不同标准，从而造成较沉重的负担。

针对这一问题，国家标准委在2015年批准发布由中国物品编码中心、中国自动识别技术协会等单位起草的GB/T 32007-2015《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准。此项标准规定了汽车零部件统一编码的编码原则、数据结构、符号表示方法及其位置的一般原则，适用于汽车零部件（配件）统一编码和标识编制，以及汽车零部件（配件）信息采集和数据交换。

那么，对汽车零部件进行统一编码标识的目的是什么？又有怎样的意义呢？

笔者专门请教了编码专家老马。老马说：“汽车零部件统一编码遵循唯一性、稳定性、可扩展性、可追溯性、可兼容性原则，适用于汽车生产、流通、维修、消费等环节。规范并统一各类汽车零部件编码标识，目的在于提高汽车零部件的可追踪性和可追溯性，同时有助于零部件和整车企业对产品全生命周期的管理及缺陷产品召回，促进汽车服务市场转型升级，以及我国汽车零部件生产企业、整车企业、维修和流通领域服务商的诚信和品牌建设。”

概括起来说，应用统一编码标识，可实现对每个汽车零部件出货、配发、使用、维护过程的完整、清晰记录，就像快递物流信息一样向社会开放，消费者和车企能够便捷地上网查询。这样，既能保障消费者的合法权益，也能够避免许多不必要的纠纷。

来源： 中国市场监管报

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