大家好。下面小编就和大家分享一下。英菲尼迪发动机是奔驰的吗？很多人还不知道这一点。下面是详细的解释。现在让我们来看看！
菲尼迪发动机就是奔驰，汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源的不同，汽车发动机可分为柴油机、汽油机、电动车电机和混合动力。菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华汽车品牌。目前拥有轿跑、轿车、越野车、M系列高性能跑车、SUV等全系列车型，车型包括:菲尼迪的DX、菲尼迪的Q50、菲尼迪的QX、菲尼迪的G37、菲尼迪的G37、菲尼迪的FX、菲尼迪的FX、英菲尼迪的QX56、英菲尼迪的Essence、英菲尼迪的G25。
菲尼迪qx50l发动机和奔驰一样吗？同样的东西，英国和菲尼迪属于日产，日产和雷诺有合作，奔驰和雷诺也有发动机合作，像奔驰的270。
274发动机在英国和菲尼迪使用。【车有问题，找车师傅。4S店专业技师，10分钟解决。】
菲尼迪Q50为什么用奔驰的2.0 L发动机，而不用自家的2.5 L发动机？可以看作是日产雷诺和奔驰的合作，互相持有一部分股份，节省了发动机研发的时间。
英格兰和菲尼迪用奔驰2.0T；奔驰用的是日产的1.6T；一方面目前2.0T是主流，另一方面可以降低购车成本。虽然英飞凌的2.5L和3.7L动力足够强劲，但是对于大多数不是性能控的车主来说，油耗依然是购车的一大考量。主要原因不是我在意当时的高税收，而是作为家里的代步工具，VQ25HR和VQ37HR太心疼了。
对于奔驰来说，未来一代的A级、B级、C级和GLA可以降低成本，占据更多的市场份额。
再看宝马，连5系都在准备三缸发动机，奥迪借助大众的1.4T降低了单价，和日产雷诺联盟合作，也是双方共赢的捷径，也是蛮拼的。
事实上，M274等2.0升涡轮增压直列4缸发动机已经成为欧洲豪华品牌最主要的热门发动机。在未来的中国市场，M274将会遇到两个老对手:奥迪第三代EA888和宝马N20。目前这两款发动机已经登陆中国，其中宝马N20已经两次入选“沃德十佳发动机”。虽然奥迪第三代EA888 2.0T榜上无名，但同样的1.8T车型已经被列入2014年“沃德十佳发动机”。奥迪第三代EA888的实力可见一斑。
看参数，M274各有胜负。EA888最大功率165 kW @ 4500 ~ 6250 rpm，N20大功率版180 kW @ 6500 rpmEA888的峰值扭矩为350 nm @ 1500 ~ 4500 rpm，N20高功率版为350 nm @ 1250 ~ 4800 rpm。不过极简的M274无疑是三款引擎中最可靠最高效的。第三代EA888采用了复杂的热管理系统，将排气歧管集成到紧凑的气缸盖中，并引入了FSI+MPI复合喷射系统。与单涡轮和双涡管的N20相比，单涡轮的M274优于N20，涡轮滞后更短，可靠性高，维护费用低。
得益于这款2.0T发动机，菲尼迪Q50 2.0T保留了菲尼迪特有的运动基因和车辆特性，发动机对油门踏板的响应速度显著提升，车辆对油门踏板的响应时间进一步缩短。在7速手自一体变速箱的配合下，Q50 2.0T可在7.2秒内完成0-100Km/h加速，其强劲性能与搭载VQ系列发动机的Q500相同。高传动比的设定，百公里综合油耗仅为7.4升。
随着2.0T发动机的推出，英国菲尼迪完善了发动机系列，在VQ高性能自然吸气发动机、VK大排量发动机、柴油发动机、混合动力系统的基础上，填补了涡轮增压发动机空的空白，成为发动机种类最丰富的豪华品牌之一。
虽然英伦和菲尼迪的Q50拥有VQ37HR发动机的高性能优势，VQ35HEV混动系统表现出强劲的环保动力，但2.0T发动机在中国市场无疑更符合国情。2.0T发动机既有排量税的优势，又有充沛的低速扭矩，更适合国内拥堵复杂的路况，能提高性价比。获得如此强劲的奔驰动力，无疑有助于提升Q50在英伦和菲尼迪的综合竞争力，未来的市场前景更加令人期待。
菲尼迪和奔驰的发动机一样吗？菲尼迪q50l与奔驰E级发动机相同，型号为m274930，排量为2.0t，进气形式为涡轮增压。以2015款菲尼迪q50l为例，属于中型车。其车身尺寸为:长4840mm，宽1823mm，高1456mm，轴距2898mm，油箱容积80l，整备质量1669kg。2015款菲尼迪q50l前悬架为带稳定杆的独立叉式悬架，后悬架为带稳定杆的多连杆式独立悬架。搭载2.0l涡轮增压发动机，最大马力211ps，最大功率155kw，最大扭矩350nm，匹配7速手自一体变速箱。
菲尼迪q50发动机是奔驰的吗？没错，Q50为中国和欧洲的消费者匹配了一款2.0四缸涡轮增压直喷发动机。这款全新的发动机来自戴姆勒奔驰。奔驰与Q50共享了这款车型M274930的最新2.0T发动机，当然后续的调校和研发都是由菲尼迪完成的。
型号为M274930的奔驰发动机是奔驰最新MRA纵向模块化平台的M274发动机。在2013年日内瓦车展上，随着全新奔驰E级的亮相，全新奔驰2.0升涡轮增压发动机M274也首次亮相。未来，该发动机将成为新一代C级、新E级和新GLK级垂直布局车型的主要动力。与宝马N20、奥迪EA888等2.0T发动机相比，这款发动机更新、更先进、运行精度更好。
根据调校不同，M274发动机有155kW和135kW两种功率版本，Q50选择高功率版本。最大扭矩对应的峰值扭矩分别为350Nm和300Nm，而最大功率的发动机转速为5500rpm，峰值扭矩也在1250 ~ 3500 rpm输出。显然，当M274发动机工作时，涡轮滞后很难被察觉。
作为新一代发动机，M274不仅拥有澎湃的动力，还擅长高效节能。M274发动机采用了BlueDIRECT奔驰第三代缸内直喷技术，可实现发动机一个作功冲程五次喷油，一毫秒内连续释放四次电火花，保证燃油充分燃烧。此外，进排气可变气门正时系统、CAMTRONIC可变气门升程系统等气门控制技术可以优化进排气效率；内置的大功率起动机是专为高效节能的发动机启动/停止功能而准备的。
事实上，M274等2.0升涡轮增压直列4缸发动机已经成为欧洲豪华品牌最主要的热门发动机。在未来的中国市场，M274将会遇到两个老对手:奥迪第三代EA888和宝马N20。目前这两款发动机已经登陆中国，其中宝马N20已经两次入选“沃德十佳发动机”。虽然奥迪第三代EA888 2.0T榜上无名，但同样的1.8T车型已经被列入2014年“沃德十佳发动机”。奥迪第三代EA888的实力可见一斑。
看参数，M274各有胜负。EA888最大功率165 kW @ 4500 ~ 6250 rpm，N20大功率版180 kW @ 6500 rpmEA888的峰值扭矩为350 nm @ 1500 ~ 4500 rpm，N20高功率版为350 nm @ 1250 ~ 4800 rpm。不过极简的M274无疑是三款引擎中最可靠最高效的。第三代EA888采用了复杂的热管理系统，将排气歧管集成到紧凑的气缸盖中，并引入了FSI+MPI复合喷射系统。与单涡轮和双涡管的N20相比，单涡轮的M274优于N20，涡轮滞后更短，可靠性高，维护费用低。
得益于这款2.0T发动机，菲尼迪Q50 2.0T保留了菲尼迪特有的运动基因和车辆特性，发动机对油门踏板的响应速度显著提升，车辆对油门踏板的响应时间进一步缩短。在7速手自一体变速箱的配合下，Q50 2.0T可在7.2秒内完成0-100Km/h加速，其强劲性能与搭载VQ系列发动机的Q500相同。高传动比的设定，百公里综合油耗仅为7.4升。
随着2.0T发动机的推出，英国菲尼迪完善了发动机系列，在VQ高性能自然吸气发动机、VK大排量发动机、柴油发动机、混合动力系统的基础上，填补了涡轮增压发动机空的空白，成为发动机种类最丰富的豪华品牌之一。
虽然英伦和菲尼迪的Q50拥有VQ37HR发动机的高性能优势，VQ35HEV混动系统表现出强劲的环保动力，但2.0T发动机在中国市场无疑更符合国情。2.0T发动机既有排量税的优势，又有充沛的低速扭矩，更适合国内拥堵复杂的路况，能提高性价比。获得如此强劲的奔驰动力，无疑有助于提升Q50在英伦和菲尼迪的综合竞争力，未来的市场前景更加令人期待。
菲尼迪Q50使用奔驰的2.0L发动机。为什么不用自己的2.5L发动机？菲尼迪Q50l使用奔驰的2.0T发动机是必然趋势。在当时上市的时候，日产几乎没有别的机器可以用，2.5L的六缸发动机性能不错。但是，在这个涡轮增压几乎充斥整个市场的时代，如果日产再拿出2.5L的六缸发动机，无疑是弄巧成拙。VQ25HR相对于一般的2.5L发动机有很大的优势，但是相对于现在的2.0T发动机，它一点优势都没有，所以
以HR(高速)结尾的q系列发动机，都是信仰和情怀。当然，我们车友可以说说这些信念和感受，但车企不能这么做。车企只求销量，感情不能当饭吃吧？所以英国菲尼迪2014年推出的Q50低容量车肯定有2.0T的车型吧？日产对搭载3.7L发动机的旗舰车型本身不抱太大希望。我们国家买3.7L的车友很少，大排量自吸的车迷很多，但真正愿意花钱买的不多。所以3.7L注定只能是一个图腾般的存在，然后车款一定要适合广大用户的口味，接地气，符合潮流。。
所以日产必须给Q50(参数|图片)配备2.0T发动机。这样才能在英国和菲尼迪盈利。2014年前后，日产还出不了2.0T的动力总成，而同期的BBA同级别竞品已经全面覆盖了涡轮增压发动机。所以2014年上市的一款Q50必须要有2.0T的发动机才能胜出，所以只能从奔驰获得。
道理和丰田复刻牛魔王一样，需要借用宝马刘彘的道理；当时日产押宝Vc-T，不可能研发其他机器，而且日产和奔驰是合作伙伴，所以日产采用奔驰的2.0T发动机也就顺理成章了。。。
以上说明了英国菲尼迪发动机是不是奔驰。这篇文章结束了。希望能帮到大家。如果信息有误，请联系边肖进行更正。