大家好。下面小编就和大家分享一下。欧蓝德4wd是伪四驱还是两驱？很多人还不知道。以下是详细的解释。现在让我们来看看！

欧蓝德(参数|询价)4WD不是伪四驱，是适时四驱。汽车适时四驱是指只有在适当的时候才会转换成四驱，其他情况下仍然是两驱的驱动系统。欧蓝德4WD配备了距离可调的防撞预警系统，可以自动刹车避免碰撞，并配备了ACC自适应巡航系统。欧蓝德的4WD适时四驱分为4WDECO、4WDAUTO和4WDLOCK三种模式。其中4WDECO模式主要是前驱，前轮打滑时后轮会分动力，在碎石路面上也能轻松应对。4WDAUTO模式也是基于前驱的。前轮打滑时，后轮可以分动力，帮助车辆及时脱困。4WDLOCK是一种四轮驱动锁。在连续的坑洞上行驶时，按下LOCK键，车辆将进入四驱状态。

欧蓝德2.4四驱怎么样？欧蓝德4WD是伪四驱吗？

目前市面上的四驱SUV车型可以分为全时四驱、非全时四驱和适时四驱。本田CR-V、丰田RAV-4、日产琦君、三菱欧蓝德都采用了适时四驱系统，可以在两驱和四驱模式之间自由切换。然而，三菱配备了独特的S-AWC超级全轮控制系统。有人说欧蓝德4WD是伪四驱。是真的吗？/你不说。以下是欧蓝德四驱车型的测试。

可能对WRC赛事有所了解的朋友会知道，S-AWC系统是基于战神EVO四驱系统开发的。这套系统最大的优势就是拥有AYC(主动偏航控制系统)和ACD(主动中央差速锁)。S-AWC系统可以根据车辆行驶姿态的信息实时调整车轮动力分配，保证车辆在各种路况下拥有最大的抓地力，稳定车身姿态。

欧蓝德四驱系统提供ECO、Normal、Snow、Lock四种驾驶模式，其中ECO模式是先行者。当行车电脑检测到前轮打滑时，会将30%的动力分配给后轮轴。正常模式可以根据前轮和后轮速度以及节气门开度/位置增加限制力。4wlock模式实现了前轮和后轮轴50:50的动力分配，因此不是伪四驱，可以轻松应对各种路况。雪地模式不用多说，在雪地环境下使用是为了减少轮胎打滑。

三菱欧蓝德2.0和2.4哪个好？

欧蓝德2.0和2.4的主要区别在于动力系统，但配置和外观都差不多。下面就着重介绍这两种动力总成，看看哪一种更适合你。

●欧蓝德2.0车型最大功率122kw/6000rpm，最大扭矩201Nm/4200rpm。

●欧蓝德2.4车型最大功率141kw/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm。

从参数上不难发现，2.4车型动力更足，实际驾驶也是如此。2.0L车型起步阶段比2.4L车型要温和，说得好听点就是；一点钟方向的肉。2.0L车型即使不开ECO驾驶模式也能开得足够平顺。

当然，为了追求更好的加速，2.0L车型在变速箱中融入了S挡功能，可以保持发动机转速在3000转左右，动力响应会更好，但车内发动机的噪音会更明显。中高速段加速惊喜不多，但也不会慢。总的来说，2.0L的车型可以满足通勤需求。

2.4欧蓝德发动机在数据方面属于主流水平，平顺也是它最大的特点。在城市里走走会更舒服，也不会因为庞大的身躯而显得笨重。中高速段动力储备相当充足，但急加速后你想让它推背的可能性不大。

欧蓝德2.0和2.4车型采用了相同的技术，其中最著名的是MIVEC机构，可以通过ECU控制进气凸轮轴的相位角，并在不同负荷下进行调整，最大限度地提高发动机的充气效率，从而提升发动机性能。

摘要

在涡轮增压技术盛行的环境下，小排量自吸发动机的动力优势并不明显。对于功率要求高的用户，建议选择欧蓝德2.4。如果只是城市日常通勤，选择2.0欧蓝德绰绰有余。总的来说这款车性价比不错，两个排量都可以考虑。

很多人说欧蓝德四驱是假四驱，但我真的不这么认为！

我是欧蓝德的车主，开欧蓝德一年半了。最近在网上看到很多人抱怨欧蓝德的四驱系统是假的，没有效果。我不是很认同这种说法，所以我决定用自己的亲身经历来说明，欧蓝德四驱系统真的很好用，关键时候救了我两次。

我的欧蓝德当时是排量2.4L的四驱智能版，买的时候是因为看中了7座的设计，加上有四驱系统的加持，价格在20万左右。平时很喜欢旅游，自驾游占了大部分。每次出门都会开着欧蓝德，遇到很多路况，所以我觉得我很有资格评价欧蓝德的四驱系统好不好。

第一次走出困境是买欧蓝德半年的时候。周末和几个好朋友约好，开车越野。为了找点乐子，我们特意开了一段泥泞的路。

一开始我们都很顺利的往前走，对我们来说没有任何困难。但当我们到达一片空旷的田野时，路上出现了许多连环泥坑，应该是前一天晚上的大雨造成的。

在两驱模式下，由于前轮开始打滑，驱动轮失去附着力，车辆无法前进。凭着机智，我立马把欧蓝德切换到四驱模式，效果立竿见影，很快就脱困了。

而且欧蓝德的底盘与地面的间隙较高，遇到不平的路面也不用担心拖地。作为一辆越野车，如果真的被底部卡住，可能很久都很难出来。

这是准备越野时的样子。可以看出欧蓝德接近角和离去角都比较大，这也意味着上下坡时不容易被前后保险杠蹭到，平时用车更容易上路。

欧蓝德的四驱按钮，S-AWC超级全轮驱动系统，带中央差速锁功能，前轴和后轮轴也有差速器，相当于有三个差速器。这个四驱硬件乍一看很硬。

其实作为越野车，我更喜欢自然吸气发动机。一方面不容易坏，可靠耐用，可以用92号汽油。另一方面，动力更容易控制，尤其是低速时，不会急冲。变速箱也很听话，很平顺，总体来说很平顺。

看裙底，后悬挂独立，不奇怪。备胎在底盘位置，很多硬派越野车都有备胎。好处是可以为后备箱创造更大的空空间。

再来说说乘坐舒适性。座位还是挺软的。第二排具有多角度调节功能和出风口，有效保证了后排乘客的舒适性。

欧蓝德的四驱是假四驱？不知道说这话的人脸疼不疼。前面有一个差速器。你见过这么高规格的假四驱的硬件吗？而且限滑脱困性能也相当出色，可能是同级别最强的四驱。

三菱欧蓝德4wd怎么用？

欧蓝德采用的四驱是前置四驱，四驱是适时四驱，中央差速器结构是多片离合器。在驾驶汽车的过程中，你可以通过操控感在两驱和四驱模式之间切换。

汽车中控台上有一个4WDLOCK扳手。开车的时候抬起来。汽车仪表盘上的指示灯亮着就可以使用四驱系统。

值得一提的是，这款车的四驱系统可以根据汽车的实际行驶情况对汽车前后轴的动力进行分配，四驱系统采用的主动式前差速器可以通过多个离合器进行锁止，使汽车在行驶时的动力比达到50:50。

这款车配备了四驱系统，可以让车在行驶过程中更好的适应路面。

值得一提的是，这套四驱系统还有四种驾驶模式，分别是AWCECO模式、普通模式、锁定模式和雪地模式。在正常行驶的情况下，前轮驱动是主要的驱动方式。

如果在路况不好的路上行驶，汽车的四个轮子会为汽车提供动力，提高其操控性能。

以上说明了欧蓝德4wd是伪四驱还是两驱。本文到此结束，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联系边肖进行更正。