在鼓励二三孩政策的大背景下，中大型SUV以其更宽泛的使用场景，一直不缺热度。同时其往往也是家庭改善购车过程中的重要选项。也正是因为中大型SUV被购车者寄予了多重使用功能，那么，不输豪华的舒适性、合适的价格区间以及承载全家长途自驾的操控越野性，往往成为产品得以脱颖而出的缺一不可的条件。

而以此标准再反观当下市场，领克09的优势则不言而喻。

8月23日，笔者有机会深度试驾了领克09MHEV车型，通过城区道路试驾、极限越野场地试驾，全方位体验了领克09MHEV的综合产品实力。

从定位来看，这是一款对标汉兰达、途昂、路放等合资中大型SUV的产品，此次试驾的为领克09的轻混版，在中国品牌的该细分市场中，领克09的价格堪称是天花板级的，MHEV版本的价格区间在26.59万～32.09万，那么如此定价领克09的底气在哪里？

实际上，其拥有着与沃尔沃XC90同平台的豪华基因，比如两者的轴距都是2984mm，轮胎尺寸也是完全一致的275/45R20，有着相同的发动机排量，同样的48V轻混加持，配置上也都有弹簧悬架和空气悬架可选等等。而沃尔沃XC90是品牌的旗舰及天花板，自然领克09也当之无愧的是品牌的旗舰。

具体在驾驶中，领克09确实也表现不俗，其不仅在城市中拥有着更为舒适的驾乘体验，在路况更为复杂的越野场景下也能轻松驾驭，包括安全性、配置层面几乎都对标豪华级，整个产品力是足以支撑这个价格的。

我们的试驾活动是从市区出发，目的地为棋盘山秀湖，这样的路线设置，涵盖了城市道路、山路和高速公路，可以更全面的体验产品的性能。

动力方面，领克09MHEV搭载了高效的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，同时为了降低油耗增加了48VBSG电机，形成一套黄金杠杆高效低耗动力系统。其最大输出功率187kW，峰值扭矩350N·m，百公里加速8.0秒，百公里油耗9L(WLTC)/ 7.9L（NEDC）。

这对于一个大块头而言，表现可以说是相当优秀。具体驾驶中，这套动力系统的操控感也十分出色，因为有电机加持，使得起步更顺滑，加速更灵敏，特别是市区起步过程中完全感觉不到迟滞感，基本可以忽略掉自己开的是一个中大型SUV。

尤其值得一提的是，在高速行驶中，即便深踩油门，动力依然能够表现出一种渐进性的游刃有余的高级感，同时整个车内静音也做的非常出色，不会因为高速行驶而传入到车厢杂乱的噪音。

智能于当下驾驶的重要性已经不言而喻，甚至成为购车者考虑的绝对刚需。领克09MHEV搭载了24个高性能感知硬件，结合高精地图，通过对行车过程中环境、车辆、行人等关键信息的实时采集，形成全方位、多维度立体感知，同时可实现至多31项智能辅助驾驶功能。我们在购买中大型SUV时，一个很大的顾虑就是行驶在狭窄空间或者停车过程中，会有诸多的不便利，而领克09MHEV带来的全场景、全速域的辅助驾驶体验，让驾驶变得异常轻松起来。

购买中大型SUV的购车者，周末自驾休闲或越野几乎是生活不可分割的一部分，那么车除了承载日常的上下班城市行驶，走烂路的能力是否强大同样至关重要。此次试驾，品牌方为了测试产品的极限，也模拟了用户在露营途中可能经历的各种路况，并专门设置了多项越野道具试驾项目，比如像滑轮组、颠簸减速带、09M坡、交叉轴。这里尤其值得一提的是，我们常见道路的坡道角度一般不超过15°，而09M坡的坡道角度则达到了37°，爬坡难度可想而知，但领克09MHEV凭借着出色的动力、四驱系统及良好的轮胎抓地力，轻松挑战成功。

实际上对于北方购车者来说，冬天雪地湿滑路面时经常遇到的现象，因此在选车过程中对产品的四驱能力尤为重视，领克09MHEV搭载的是FYRA四驱系统，在扭矩容量、响应速度、轻量化、控制精度等方面都有很大提升。15%坡度的全冰面路，75%坡度的铺装路都可胜任，因此，对于绝大多数家庭来说，其走烂路的能力和可驾驭的用车场景式足够用的。在这一点上，领克09MHEV的优势明显，已经超过了同级很多车型。

一套好的底盘操控系统，悬架的表现也是至关重要的。而以往在豪华级才会配置的空气悬架，领克09Ultra版本也可进行选装。这套系统可实现离地间隙160mm-250mm的智能调节，因此对于各种坑洼路面的驾驭便更加游刃有余，车辆在经过较大坑洼及起伏路时，可通过调节高度来顺利通过，同时其反馈的柔韧性和质感也更加出色，体现在驾驶中，反馈上来的回弹力紧致不松散，同时细腻不突兀。

写在最后

整个试驾下来，颇为感慨的是，中国品牌的车型，除了在入门级产品上可以攻城略地之外，在问鼎豪华的驾驶质感上，也当刮目相看。产品早已不仅仅停留于看得见的层面，在动态体验中，看不见的细节处理同样惊艳。

至少领克09MHEV，在对沃尔沃的技术内化与创新上，是可圈可点的，做出了该级别车型应有的高度。

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