近日，国家市场监管总局官网发布消息，一汽大众汽车有限公司决定自2022年11月21日起召回以下车辆：2021年12月14日至2022年4月17日期间生产的部分速腾汽车，共计37024辆；2021年12月10日至2022年2月18日期间生产的部分宝来汽车，共计7342辆。

一次性召回4万多台车，不是个小数目，从一汽大众官方公布的原因来看，本次召回是由于左前门玻璃升降组合开关的技术变更，会导致后排玻璃无法由驾驶员正确控制，因此后排成员有可能在操作玻璃升降时被误夹，存在一定的安全隐患。

就在9月底，特斯拉也是因为有些车型的车窗升降系统在检测到障碍物时可能无法做出正确反应，可能会夹到人的手指而大规模召回。涉及车型包括2017年至2022年的Model 3、2020年至2021年的Model Y以及2021年至2022年的Model S和Model X，在美国召回近110万辆汽车。

速腾和宝来是大家的老朋友了，作为一汽大众的主销车型，这两个车型一直在轿车市场占据比较稳定的地位，属于国内车市中的“常青树”。宝来自2001年进入中国市场以来，累计销量已突破了350万辆，速腾自2006年进入中国市场以来累计销量同样突破了350万辆。二十多年来，这两款车“横着走”的稳定口碑也助力一汽大众连续稳居车企销量榜前列。

本次召回车型主要是2022款新速腾和宝来，车辆生产期间正值疫情，存在芯片等关键零部件短缺，所生产车型出现了不同程度的“减配”现象。因此不排除是新技术升级后，调试并不理想从而出现问题。

今年“3·15”，上汽大众朗逸爆出2021款朗逸车型隐瞒减配事实，被数百名车主投诉。但其实减配的车型不仅仅是朗逸，据部分车主反映，一汽大众旗下的2022新款速腾和宝来其实都存在不同程度的“减配”。

去年12月，一汽大众新款速腾上市，该车推出搭载两种动力共计7款车型，同时新增三款“飞越版”车型，整体售价区间为13.35-16.59万元。虽然新增的飞越版指导价降了2400，但也同样取消了6项配置：新车将飞越版液晶显示屏从8寸变成多功能行车电脑；取消包括外饰氛围灯以及自动折叠后视镜功能、带速腾的标识，照地灯、外后视镜加热功能、后排安全带未系提醒等等。

而另据媒体报道，一位车主在2021年12月底入手了一款宝来1.5L自动精英版，当时入手裸车价是10.53万元，据提供的产品清单显示，原有比较多实用的功能都被减配了：比如副驾驶无钥匙进入的反射感应元件，需要用到芯片的地方就取消了仅剩为左前门；安全带未系提醒仅剩为提醒前排等等，问及当时的销售减配原因，被告知的却是缺芯片所致。让人觉得有点无语的是，尽管减配，新车价格还涨了1500元。

其实宝来减配的说法早就开始有了：今年7月高温时节，关于大众宝来后备箱烧糊的投诉案例激增，究其原因是厂家出于节约成本方面的考虑，减配了本来应该在排气管和底盘处配备的隔热瓦，排气管的高温尾气容易将热量直接传递至后备箱，后背箱的底胶极易融化、尾箱地板也容易烤焦、烤糊，整台车自带了“烧烤功能”。

还有速腾的多连杆后悬挂减配为扭力梁，导致多起断轴事故，让大众坐稳了“减配大户”的位置。

所以再说回来，可见一汽大众在当时在“缺芯”的情况下，为了保障交付车辆，对于车窗芯片等应该是进行了一些技术性处理的，直到现在出现问题。

近年来，大众的销量已面临不同程度的下滑。数据显示，2021年集团全球交付量下降4.5%至888万辆。2021年大众集团在华交付新车330万辆，同比下滑14%。2021年是大众集团在华近8年销量史低。

随着自主品牌不断崛起，理性购车的消费者越来越多，后方的比亚迪已是来势汹汹，今年9月比亚迪以191237辆的销量连续第三个月击败一汽大众，成为月销量最高的厂商。

回过头再看这次大规模召回，其实不难发现，大众的销量下跌，不是没有原因的。车型减配陆续被曝光的同时，对于质量问题的反馈又难免显得没什么诚意，“缺芯”是今年以来众多车企共同面临的一个难题，“减配”可能是为了保证利润的无奈之举，但车企不应理直气壮。长此以往，中国消费者对大众的好感将会不断被透支，直至品牌信仰难复往日荣耀，最终导致“口碑”和“销量”双输的局面。

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