9月1日，《重庆中心城区至永川等4条市域（郊）铁路勘察设计总承包的中标候选人公示》，标志着这4条铁路进入启动阶段。

其中，中心城区至永川线路（C4线）：自重庆中心城区经璧山至永川区，全长约68公里，直接工程投资约203亿元。

根据规划，C4线（中心城区—重庆新机场—永川），串联高新区金凤片区、璧山青杠片区、重庆新机场、永川区。

这条线路非常值得关注，因为通过它可以连接到跟大家密切相关的3个重要的节点：

重庆新机场；

重庆科学城金凤片区；

重庆西站。

其中，在科学城区域内设立了5个站点，分别是金凤西站、石家院子站、九里村站、西城公园站、白市驿站。

据重庆新机场综合交通枢纽预留工程的规划，在轨道交通方面，重庆新机场规划引入15号线、26号线、永川线及璧津（璧山-江津）线。轨道交通车站及换乘大厅与铁路、新机场枢纽统筹设计，统筹建设。

由上面的规划站点可知，C4线是重庆西站到永川西站的区间铁路，这条线路串联起了沙坪坝、科学城、璧山和永川四个区域，同时，又连接了重庆西站、重庆新机场两大交通枢纽。

同时，它还联接了轨道环线、轨道交通5号线、7号线、15号线、17号线、19号线、26号线，也就是说，它实际上是为重庆中心城区到重庆新机场建立了不用出站的抵达通道。

其中的一大亮点就是C4线在金凤西站与轨道交通15号线贯通运营。

根据规划，轨道交通15号线三期（曾家—金凤、两江影视城—石船），主要服务高新区、两江协同创新示范区核心区域。全长约15公里，设车站7座。目前处于前期研究阶段。

可能大家认为轨道交通15号线三期处于前期研究阶段，但是，作为重庆新机场的配套铁路之一的C4线都已经启动勘察设计了，而且重庆新机场综合交通枢纽预留工程也将在年内启动建设，轨道交通15号线三期工程也将根据进展情况相应启动，因此，小编认为轨道交通15号线三期工程不会遥遥无期，而是根据C4线的进展对应启动相关工作。

无论是重庆西站还是重庆新机场，都是门户型交通枢纽，C4线两端分别连接重庆新机场和重庆西站，而科学城就在中间，这就意味着通过C4线无论是去重庆西站还是去重庆新机场，科学城的居民均可以一线抵达。

2021年12月22日，《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》发布，其中有关重庆西站的内容，跟之前的规划有一定的调整。

重庆西站在成渝地区双城经济圈多层次轨道交通重点客运枢纽衔接表里：

（1）干线铁路包括既有渝贵铁路、襄渝铁路、兰渝铁路、川黔铁路；在建渝昆高铁；规划重庆至西安高铁、 重庆至贵阳高铁；

（2）城际铁路：规划重庆至遂宁铁路；

（3）市（域）郊铁路：规划重庆中心城区至永川线；

（4）城市轨道交通：重庆轨道交通5号线和环线。

可以肯定，重庆西站未来会是超级繁忙的车站，完全对得起西南最大车站的称号。

C4线建成开通后，从科学城到达重庆新机场和重庆西站可以直接一线抵达，那么，反过来，重庆新机场和重庆西站的客流也可以直接一线抵达科学城。这对于科学城来说，又意味着什么？

其实，C4线在重庆市全局层面来说，是重庆建立重庆都市圈由中心城区向外辐射的铁路线，但是，具体到局部来说，它又是打通关键节点的区域内骨干线路。当你看到它的走向和站点后，你就会明白，科学城将受益匪浅。

因此，对于科学城来说，这实在是一份非常实用的厚礼！

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