自动识别系统的自动识别系统

最基本的自动识别系统由三部分组成：

标签(Tag)：由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象;

阅读器(Reader)：读取(有时还可以写入)标签信息的设备，可设计为手持式或固定式;

天线(Antenna)：在标签和读取器间传递射频信号。

一套完整的系统还需具备：数据传输和处理系统。 自动识别系统是2005年建议企业可考虑引入的十大策略技术之一，而 中间件(Middleware)可称为是自动识别系统运作的中枢，因为它可以加速关键应用的问世。

自动识别系统产业潜力无穷，应用的范围遍及制造、物流、医疗、运输、零售、国防等等。Gartner Group认为，自动识别系统是2005年建议企业可考虑引入的十大策略技术之一，然而其成功之关键除了标签(Tag)的价格、天线的设计、波段的标准化、设备的认证之外，最重要的是要有关键的应用软件(Killer Application)，才能迅速推广。而 中间件(Middleware)可称为是自动识别系统运作的中枢，因为它可以加速关键应用的问世。 铁路车号自动识别是射频识别技术最普遍的应用。

高速公路收费及智能交通系统

高速公路自动收费系统是射频识别技术最成功的应用之一，它充分体现了非接触识别的优势。在车辆高速通过收费站的同时完成缴费，解决了交通的瓶颈问题，提高了车行速度，避免拥堵，提高了收费结算效率。 射频识别技术可用于动物跟踪。在大型养殖厂，可通过采用射频识别技术建立饲养档案、预防接种档案等，达到高效、自动化治理牲畜的目的，同时为食品安全提供了保障。射频识别技术还可用于信鸽比赛、赛马识别等，以准确测定到达时间。

汽车自动识别技术

1，项目的先进性：

数字信息技术和网络技术的快速发展后PC时代，嵌入式处理器的性能，高性能的处理器已经能够满足自我评价复杂的算法和其他复杂的应用，以及嵌入式应用将不可避免地进入各个领域。另一方面，随着经济快速发展的中国和北京奥运会，“智能交通将成为不争的一个热门话题。由于交通运输行业的特殊性，其设备的技术参数，使用条件苛刻的要求，嵌入式恰好能够满足这一要求，应用广泛的嵌入式智能交通设备是一个必然的趋势。随着嵌入式汽车自动识别系统是智能交通管理系统的重要组成部分，是一个完美的组合，嵌入式技术和车辆识别技术，包括嵌入式车牌识别，嵌入式汽车标志识别和自动色彩识别三个主要特点，努力针对一次性锁车。

它具有以下优点：

1，高度的独立性：嵌入式技术的使用，只有通过通信接口和应用系统的独立性连接。

2，功能齐全：识别的车牌，车标和颜色的一次性有针对性的与现有系统功能强大。

3，可塑性：可结合前端的信号触发装置的上游端内置的无线网络和各种串行接口，以结合及下游产品系统功能和使用范围已大大扩展。

4，维修方便：/维修，保养只涉及到系统，而不会影响其他模块，和维护成本比同类产品要低得多。 5，轻便灵活：该设备是一个高度集成，紧凑和灵活的，易于使用。

2，可操作性和可实现的：

目前，车牌识别，车辆识别你等待技术的成熟和完善相关的信息更容易获得。现有的嵌入式技术已经比较成熟，因此，从技术难度来说很容易实现比其他尖端科学的主题。主题包括设备和材料也更容易获得，且成本适中。

3，创新：

现有的车牌识别设备通常使用计算机处理数据，有的甚至需要几台电脑的合作，占用了大量的空间和资源，即使偶尔完成的嵌入式系统，它的功能是有限的车牌识别或识别标志的汽车。系统的，创造性的嵌入式车牌识别，车标识别，以及自动色彩识别相结合，一次性的解决方案臃肿的设备系统集成困难，稳定性差，难以维护，功能的一个问题。

4，可能出现的问题：

目前，主要的问题是嵌入式集成和无线传输距离。理想的情况下，我们设想：现在大多使用计算机机处理数据，不灵活的设备的缺点，开发一种便携式的无线数据传输，可以自动识别系统。但是，由于我们的时??间，精力和金钱，“便携性”的程度的限制，是***的问题，此外，速度和景深的图像识别问题，我们可能面临的问题。

船舶自动识别系统真的有效吗？

是真的有效。主要作用有以下几点：

1.自动识别船舶

AIS带给航海者许多便利。这些便利中最主要的，正如AIS本身的名称所提示的那样，自动、快捷地提供船舶身份（MMSI编号、呼号等），因而便利了在必要情况下进行快速的无线电通信，这种作用对VTS也同样重要。

大多数VTS机构要求船舶接近或进入VTS区域时向VTS中心报告。获取船舶的身份依靠于船舶向VTS中心报告船舶身份和位置，然后VTS操作员将这种信息同未被确定的雷达跟踪目标相互联系起来。这个程序费时，并完全依赖于参与船舶的合作。通常，一些船舶未能遵守这种要求，因而造成了一种潜在的危险态势，造成了VTS操作员注意力的进一步分散。即使安装了VHF测向仪，VTS交通图像仍然依赖于船舶通过VHF报告其身份以及进而将报告的身份同DF确定的雷达跟踪目标相关联。AIS将有助于克服目前的措施所固有的安全隐患和费时的程序。

2.VHF通信

AIS的一个重要作用是尽可能使VHF语音信息减少。AIS的应用还将***限度地减轻语言问题，减少船舶对VTS中心信息误解的机率，反之亦然。

3.改进船舶跟踪。AIS数据可以被其他的AIS单元或基站或转发站接受。因而，一旦VTS机构安装这样的设备，能够在VHF无线电通信频率***接受距离内收到船舶身份和精确的位置。结果是，它可以经常探测到传统雷达作用距离以外的船舶目标。即使因为需要避免基站受相邻的VHF干扰而无法实现上述效果，也可通过安装基站或转发站并连接到网络上来实现扩大的VTS探测范围，而且费用比雷达低得多。

补充船舶自动识别系统的影响：

船舶自动识别系统的原理是什么？

船舶自动识别系统，是指一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统。原理如下：

常由VHF通信机、GPS定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。装在船上的AIS在向外发送这些信息的同时，同样接收VHF覆盖范围内其他船舶的信息，从而实现了自动应答。此外，作为一种开放式数据传输系统,它可与雷达、ARPA、ECDIS、VTS等终端设备和INTERNET实现连接，构成海上交管和监视网络，是不用雷达探测也能获得交通信息的有效手段，可以有效减少船舶碰撞事故。

补充船舶自动识别系统的影响：

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