Hondatoday宣布了一些相当大胆的电气化计划，以在 2050 年之前实现碳中和。
这家日本汽车制造商将在其电动汽车领域投资 400 亿美元（5 万亿日元），包括新产品阵容、电池生产和软件开发。
到 2030 年 30 款新的电动汽车车型是的，你没看错。到 2030 年 30 辆新电动汽车。
这对本田来说意义重大，特别是因为它目前只提供一种电动汽车——本田 e——它本身仅限于欧洲市场。
该公司计划推出针对每个市场量身定制的电动汽车，目标是年产量超过 200 万辆。
从现在开始并持续到本世纪下半叶，本田将推出以下车型：
- 北美：两款中大型 SUV，Prologue 和 Acura。它们目前正在与通用汽车合作开发，并计划于 2024 年推出。
- 中国：到 2027 年 10 款新的电动汽车车型。
- 日本： 2024 年初用于商业用途的相当便宜的微型电动汽车，售价 8,000 美元（100 万日元）。此后，本田将推出个人使用的微型电动汽车和电动 SUV。本田首席执行官 Toshihiro Mibe 解释说，商用车将首先出现，因为日本缺乏充电基础设施来支持立即大规模部署电动汽车。
在 2020 年代后半期之后（假设电动汽车的普及程度有所提高），这家汽车制造商将开始在全球推出其所谓的“最好的电动汽车”。
出于这个原因，2026 年将标志着本田 e：架构的采用，这是一个专用的 EV 平台，包括硬件和软件层，并且是云连接的。在那之前，该公司将主要依靠与通用汽车的合作伙伴关系，使用Ultium EV 平台。
此外，通过与通用汽车的联盟，本田将推出价格实惠的电动汽车，其成本和续航里程将使它们“与汽油动力汽车一样具有竞争力”。
推出将于 2027 年开始，从北美开始。
还有一个好处：这家日本汽车制造商将在全球推出两款电动运动车型，一款专业车型和一款旗舰车型。不幸的是，这就是我们目前掌握的所有信息，但听起来很有趣。
本田戏弄的运动型电动汽车。学分：本田
为了实现这些雄心勃勃的目标，本田计划在中国广州和武汉建立专门的电动汽车工厂。它还希望在北美建立一条专用的电动汽车生产线。
推动变革本田押注锂离子和固态电池技术，以确保其无缝过渡到电气化。
目前，将通过加强对外合作，确保各地区锂离子电池的稳定供应；特别是在北美与通用汽车合作，在中国与宁德时代合作，在日本与远景AESC合作。
然而，从十年中期开始，本田将把自己的研发重点放在固态电池上。它将投资约 3.43 亿美元（430 亿日元）建设自己的示范线，希望在 2024 年春季前投入运营。
如果公司成功，它将在 2020 年代下半年推出的车型中使用下一代电池。
有什么变化？本田制定了一项雄心勃勃的电气化计划，特别是考虑到该公司基本上是电动汽车行业的新手。
这家汽车制造商进军电动汽车之际，竞争对手已经做出了积极的承诺，以使其产品线电气化。仅在日本，日产就宣布到 2030 年将推出 35 款 EV 车型，甚至丰田也计划在同一时间推出 30 款新车型。
虽然尚不清楚哪家公司将占据电动汽车市场的最大份额，但可以肯定的是，任何汽车制造商都不可避免地向电动汽车过渡。
,