目前奇瑞星途品牌旗下的首款轿车E03正式路试，已经曝光几组实车谍照，后续跟着又曝光了同平台的EH3轿车，当然这是属于合作车型，而另一组更值得关注的就是E0Y/EHY，这是共享平台分属星途与合作项目的SUV车型，随着高寒测试拉开大幕，项目进展终于有了些许眉目，最起码首个平台数据采集车被正式拍到。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

看到的第一眼说实在的和容易忽略掉，以为是之前EH3的平台数据采集车，但是问题来了，同样参与高寒测试的EH3真身已经就位的情况下，确定是三厢轿车的类型，这借助揽月车壳所做的平台数据采集车还有必要再参与测试？也就是这一念之差，笔者决定还是探究一番，不看不知道，一看吓一跳，果然内有乾坤，确实不是之前EH3的平台数据采集车，其实还有一个原因，仔细看前轮，凸出轮眉不少，与轮眉的间距也非常大，这些细节已经昭示该车并不简单。

尾部多出了一个竖立的临时尾灯，说明确实有一些细节上的改动意图，后轮与轮眉的间距也同样不小，当然外观层面也就这些了，毕竟是平台数据采集车，光看外观是看不出任何细节的。

但是随车的样车状态表揭晓了答案，上面赫然写着EOY的项目编号，这就对路了，看外观总觉得与之前拍摄的EH3有所差异，同时注意长续航性能四驱的字眼，也就是说这次拍摄到的有顶配的四驱版本和普通的两驱版本，参与高寒测试的意图非常明显了，全部准备到位了，因为同期拍摄到的还有舒适型和标准型的两驱测试车，当然限于篇幅这里就不放外观了，基本上都是这个样。

还有一个细节，相当重要，注意车型栏里写的是“大型SUV”，即使是揽月也只能算是中大型SUV，这E0Y竟然用上了大型SUV的字眼，不出意外该车的轴距可能超过三米，尺寸更为庞大，回想一下当初一张PPT图中提及的D型SUV，很有可能说的就是E0Y/EHY项目，也就是说轴距要比EO3/EH3更大，当然这是基于以上信息作出的推断，具体还是要等实车数据曝光为准。

轮胎看着就与此前拍摄的EH3有所不同了，胎壁更厚，看了一下，轮胎规格是245/55R20，同时能看到裸露的前双叉臂结构，这轮胎你以为就完事了？其实这仅仅是基本款的轮胎规格。

同期还拍摄到另一台高规格的版本，注意轮胎（上图红圈内）标注的是265/45R21的，尺寸更为庞大，也明显离轮眉更近一些。

前机舱结构倒是没什么可意外的，注意轮眉覆盖部件就是一体压铸成型的，这在前面拍摄的EO3上有所提及，当然最终实际量产的时候还要增加其它覆盖件，测试车，何况还是平台数据采集车，自然就没这么多讲究了，注意机舱结构就是专利申报图中的式样，专为一体压铸平台专门开发的机舱结构，全铝合金防撞梁也与申报图中的完全一致。

至于机舱内，就别指望能看到发动机了，无非就是一些管线出现，凌乱与否也不是关键，正式量产的版本管线部分会做相应的调整，至少也会规整一些；需要说明的这是两驱版的测试车，所以下端能够看到地面，如若是四驱版的话，下面还有一个驱动电机是没跑的。

内饰就是临时借用揽月的，看不出太多的端倪，中控一个超大尺寸的液晶屏，主要的信息操作不出意外都在该屏幕实现，既然没有出现换挡机构的话，很有可能采用的是电子怀挡设计，当然这在E03上已经得到了证实。

驾驶一侧特意安置了一个尺寸不大的小屏幕，与E03上的尺寸规格相仿，简单的数据显示没什么问题，主要依靠的还是AR-HUD抬头显示器，这就是液晶仪表尺寸不大的主因所在，现在流行这样的设计，当然最终的内饰造型是否像曝光的E03那样就不太好下结论了，毕竟E0Y的实车还未曝光，这次仅仅是平台数据采集车。

底盘部分大有讲究了，先来看看四驱版的底盘，副车架上用红漆刷了E0Y的字样，是不是感觉哪里不对路？四驱版的副车架与E03上的完全不同，虽说结构是一致的，还是铝合金五连杆设计，但这副车架为何有所差异确实有些不太理解。

同期拍摄的两驱版后端副车架与早期曝光的EH3上的就相同了（真要较真的话，底端两侧多出了两个方形堵盖，不出意外整个副车架加厚了，毕竟SUV悬架行程更大一些），上下对比其实挺直观的，结构或者说功能层面而言其实是相同的，是不是两驱版与四驱版的驱动电机型号有所不同导致的？还有一种可能性就是后端的锻铝合金的副车架供应商不同，需要全部参与测试采集数据？确实四驱版上的看着更为精致一些，而两驱版的略微粗糙，当然最终在实车上你是看不到的，因为会采用全封式设计，能够看到下摆臂已算是可以了，好在不管选择哪个或者是都用上，反正锻铝合金是没跑了，另外这一批次拍摄到的都是螺旋弹簧的，空气悬架还未出现，当然也不用过分焦虑，这种层次的车型，空气悬架是迟早的事，生产线都在整了，好饭不怕晚。

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