达克罗设备涂液温度调节系统：主要由冷温水箱、调温水泵、管道、阀门等构成。根据涂液温度的变化，温度传感器将检测到的槽温信号传递给温控仪，温控仪可以自动根据设置的温度值自动进行冷却、加热切换，保证涂液温度的恒定。零件做好前处理工作之后，经过检验和氧化处理，就要进行的屠1夫呢，之后再甩干和烘烤，然后在进行冷却，之后再重复上面的额工作，进行第二次的涂覆，烘烤，和冷却。 涂液回收装置：甩干时离心机甩出的多余涂液汇集到回收槽中，积聚到一定量时，启动回收泵，可以将涂液打至浸槽中回收使用，降低了运行成本。 工件输送系统：全自动涂覆机，采用行走机构、机械手，实现工件从上料、浸涂、甩干、翻转卸料等工序升降、移动等传送动作。
现代工业中很多产品在生产的时候都会采用浸涂法，这种方法在很多小工件或者是标准件上面体现的是比较多的呢，达克罗涂覆工件有时候也会采用这种方法，那么这种方法的具体处理流程是什么样的呢?常州君合科技给大家讲述下达克罗涂覆采用的浸涂法。
达克罗处理过程如下：待加工工件→清洗脱脂→检验→抛丸去氧化皮→检验→工件浸入涂液中→取出沥液→离心甩干→将料倾倒在料筐或网带上→分散倒出的工件，使互相不重叠在一起→进炉预热，去除涂层中的水份→高温烘烤烧结，进行涂层固化→降温冷却→出炉→质量检验→工件浸入涂液中→取出沥液→离心甩干→将料倾倒在料筐或网带上→分散倒出的工件，使互相不重叠在一起→进炉预热，去除涂层中的水份→高温烘烤烧结，进行涂层固化→降温冷却→出炉→质量检验→包装入库或出厂。达克罗涂层虽有许多优点，但它也有一些不足之处，主要体现为：1。达克罗技术目前在国内，在汽车行业应用较广。
达克罗涂层具有高耐腐蚀性、高耐热性、高耐候性、无氢脆等优点，自问世以来，许多工业部门均已采用达克罗技术，并明确规定某些零件只能采用达克罗涂层防腐。除普通钢制件外，达克罗涂层还用于铸铁、粉末冶金材料、铝合金等零件的表面防腐处理。如今达克罗涂覆已广泛应用于汽车、摩托车、公路、铁路桥梁、高速公路护栏、电力、家电、军1工等多种工业领域，国内200余条的达克罗生产线每年可处理十万吨达克罗零部件。就拿汽车生产商业来说，达克罗技术的使用，大大延长了汽车的使用寿命。
承受热负载零件的防腐
部分汽车零件工作温度较高，要求这些零件的表面防护层在高温下也具有良好的抗腐蚀性能。达克罗涂层固化温度为三百度左右，涂层中的铬酸聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破坏，表现出优异的高湿防腐性能。
达克罗涂液的开发
1初传统的达克罗液金属粉中只有锌1粉，随着达克罗技术的不断应用，铝1粉作为达克罗色调调整和防腐的补充被加入进来，目前普遍规格的达克罗液一般包括，20%~60%鳞片状锌1粉，5%~12%鳞片状铝1粉，5%~10%铬酐，30%~50%乙二醇，6%~12%分散剂，0.1%~0.2%增粘剂及其它辅助剂3%~5%，其余水。根据性能、用途的不同，配比会有所调整。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强。目前，国外针对紧固件业零件在提高耐高温、自润滑、耐磨损等方面特殊功能要求的达克罗液正在不断开发出来。
另外，理论上来说，达克罗涂层只有一种颜色——银白色,但随着使用的深入和实际应用的需要，多色彩达克罗涂层也相断开发，有黑色、红色、蓝色、绿色和黄色的达克罗产生。我国汽车、军1工行业对黑色、军绿色的需求较强，对该色彩的开发将是较为迫切的。