虽然邵阳通了北上广深的高速列车，也在一定程度上解决了邵阳地区列车始发不到和居民出行难的问题，但这只是邵阳铁路发展的一小部分，下一步，我们要争取川渝地区、香港地区、西北地区等地的列车途径邵阳并在邵阳沿线各站实现停靠。

怀邵衡铁路是邵阳市以兰厦铁路大通道的名义争取而来的，是一条妥妥的国家战略通道，但是在近年某些单位的行为下，这条铁路变成了一条区域的联络线（城际支线），实属让人感到唏嘘。难道我们辛辛苦苦挣来的一条铁路，就只能成为一条区域性铁路吗？就只能满足邵阳人民群众到达珠三角的需求吗？

其实。怀邵衡铁路也没有从根本上解决邵阳人民群众出行珠三角的问题，一遇到节假日，基本上是一票难求。而且他作为一条客货运共线铁路，居然没有普速列车停靠邵阳沿线各站。有时候不得不让人怀疑，邵阳市是不是变成了一二线城市了？怎么这么多贫困人口的邵阳市在铁路部门面前，却落得如此尴尬的地步？

怀邵衡铁路也通了几年了，如今却连铁路货运站场都没有搞好。在其他城市开通铁路货运站场，陆续开通湘粤非班列、中欧班列之时，邵阳地区却连铁路车站，货运站场都要自己拾掇，自己出钱。

邵阳地区经济差，这是实话。但是对于一座拥有七八百万人口的城市，这样视而不见，是不是有点不符合共同富裕的原则？邵阳地区的发展不仅仅要依靠邵阳人民的共同努力，而且需要国家政策方针的支持与鼓励。在其他地区都拥有或者超越邵阳地区发展条件的时候，我们的政府应该搭一把手、出点力，从而让邵阳这座城市渡过难关。

邵阳争取铁路、争取列车停靠与始发都难的话，那所谓的促进区域协调发展、实现共同富裕，也就是一句空话了！

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