Hello，大家好！我是Mogo
英国的老爷车网站上可以看到这么一台车：
车况看着很精品，但依旧是一台看上去平平无奇的小福特。这么个车卖多少钱？居然要15万英镑，约合人民币126万！
卖这么贵凭啥啊？！值钱和新有关系，毕竟只跑了350公里，但也离不开它的身份：这是1996年款Escort RS Cosworth，2.0T四缸，220马力，百公里加速5.7秒。昔日英国福特的灵魂，各种拉力比赛中的怪物。
这么值钱，性能这么强的小钢炮，一定也有着超凡脱俗的后代吧？呃，它的后代叫做：长安福特福睿斯。全系1.5L自吸三缸机，最大马力122匹，优惠完只要人民币7.38万哦亲~
是不是有种莫名的反差感？今天我们就来盘点下这些有着反差前辈的合资买菜车：
福特福睿斯
既然从福睿斯入题，我们也要从福睿斯说起。其貌不扬的福睿斯车尾，写着一个骄傲的名字：Escort。这个名字在英国人的心目中，是堪比野马之于美国，保时捷之于德国的存在。
前世：小钢炮祖师爷
Escort是福特的高性能系列RS的鼻祖，1970年推出的Escort RS1600，是第一台福特RS车型，也是第一款为了比赛和性能而生的紧凑级小车。正是这台小车，开创了小钢炮这一细分领域，并从此风靡欧洲。而后续推出的Escort RS更是一度称雄于英国乃至欧洲的汽车赛事。
在赛场取得成就同时，Escort还面向大众市场推出了一系列高性能产品，历代产品都让一代又一代英国年轻人，享受到汽车、性能带来的乐趣。在背景为英国的赛车游戏《Forza地平线4》中，更是将Escort作为代表英国汽车的“车房宝物”之一。
Escort也拥有一系列名人拥趸，戴安娜王妃就拥有不止一台Escort，她成为王妃前拥有一台普通的红色Escort。和查尔斯三世订婚时，当时的太子爷还赠送给她一台红色的敞篷版和一台银色的轿车。
1985年福特还交付给戴安娜王妃一台特供Escort，是全球唯一一辆被官方认可的黑色福特Escort RS Turbo，也是当时英国最快的小车之一。
知名汽车节目Top Gear主持人“大猩猩”克拉克森，同样是Escort的车主，他曾这么评价“把它停到丰田普锐斯旁边，让人自豪”。可以说正是这台车，将汽车的乐趣根植于一代代英国男孩心中，也就不难理解它成为英国汽车的一个代表。
2000年Escort停产，被福克斯所取代。其实福克斯原本将成为又一代Escort，但作为当时被福特寄予厚望的全新全球车，换上了如今这个更为朗朗上口的名字。不过福克斯也算是继承了Escort的衣钵，成为了新一代经典。那我们现在买到的福睿斯是怎么一回儿事儿？
今生：最佳三缸车
2014年复活的福睿斯（Escort），定位介于嘉年华和福克斯之间。是当年全球各品牌打造廉价入门紧凑车潮流的产物。但福睿斯产品力不错，当初一上市就成为了长安福特的招牌产品，月销巅峰4万台，全年销量30万。
只不过后来福特迷恋上了三缸机，入门合资紧凑级轿车也在自主品牌崛起的情况下，逐渐淡出主流。尤其是新一代福睿斯仍然坚持三缸，让它上市后舆论并不看好。
但去年它的销量其实还不错，去年月销甚至一度能到5000台，今年也能维持在2000台。对于一台三缸车来说，已经很不错了。如果能接受三缸，它还是一款值得买的车，有些小优点：
1.5L，122马力，虽然没Escort那么强力，但在同级别中也算领先。抖动抑制、平顺性其实都不错。全系6AT，也比同级常用的CVT、双离合可靠性上更优秀。另外就是换代后的福睿斯，尺寸和朗逸差不多，空间比福克斯大。内饰设计看的过去，配置不算丐。
要不是三缸，福睿斯绝对是同级良心。如果你试驾后觉得三缸能接受，想要个合资小代步车的话，其实福睿斯还是非常值的选择，目前优惠也不小。优惠完7万多万，很多自主品牌同品质车型，也就这个价了。可惜的是，它精神层面也已经和屁股上的Escort全无了联系。
雪佛兰科鲁泽
同属美系品牌的雪佛兰，也有一款身肩大名的买菜车：科鲁泽。这台曾经同样全系三缸，主打年轻人的买菜车，名字也大有来头。在尾标上，它的英文名字叫做Monza。
前世：科迈罗青春版
Monza本就指的是蒙扎赛道，位于意大利，历史悠久。在F1中，这条赛道更是以高速闻名，每年在此举办的意大利大奖赛，是一年中速度最快、最刺激的比赛。以这样的名字命名的车，自然主打运动。
在70年代，美国被石油危机整的焦头烂额，庞大如牛的肌肉车变得不再现实。美国的年轻人，该怎么用更低的成本享受驾驶的乐趣？在Escort开创小钢炮这一分类的同时，相似的雪佛兰Monza也在大西洋彼岸诞生了。
1975年推出的Monza是这么一台车：它有着传统美国肌肉车的姿态，但足够的小巧。Monza推出后，市场反应强烈，是当时紧凑级小型运动轿车的佼佼者。甚至换标欧宝卖到小车遍地的欧洲，也深受当地人喜爱。
小巧、精致、有趣，还有不小的排量和炫酷的外观，让囊中羞涩的年轻人也能享受驾驶乐趣，这就是昔日Monza的精髓。科迈罗离当时的年轻人太远，Monza就是那台科迈罗的青春版。
可惜的是，当年美国经济很快缓过来了，大个头、大排量的肌肉车又一次成为了年轻人的心头好，Monza八十年代就停产了。后续只在南美洲，变成了一台有些年轻的买菜车。
今生：一台不服输的车
2019年雪佛兰将全新的Monza带到了国内，并且命名为科鲁泽。和别克英朗共用平台，但设计更为年轻。然后市场表现嘛……不太行。为啥？和福睿斯一样：三缸。
不过今年，科鲁泽还算懂得迷途知返，去年年底就给科鲁泽加上了四缸机，三缸版本则加上了48V轻混。今年，科鲁泽更是有了更大的改变，备受吐槽的内饰也换成了新颖的样子。
十万级合资车为数不多的后轮独立悬挂，实测驾驶感受真的同级别第一梯队。算是把昔日Monza为了年轻人打造便宜且好开的车的精神传承了下来。
和福睿斯一样，都是这个价位合资车中，值得一看的选择。尤其是科鲁泽，外观年轻、好开不贵，适合那些为了生活妥协，不得不买合资买菜车，但又为了自己保留一点点激情的男孩子。那种已经选择为了生活妥协，认命但不愿意全认的你我。
丰田雷凌
公路三大妈：轩逸、雷凌、卡罗拉。如今的雷凌给我们以一个买菜的印象，还往往同网约车联系在一起。但它屁股上的Levin名号，却曾同激情联系在一起。
前世：卡罗拉鬼火版
Levin同样诞生于七十年代，来源于一个很无厘头的想法：把Celica的2T-G发动机塞进买菜车卡罗拉里会怎么样？这个2T-G发动机，是丰田和雅马哈联合打造的高性能发动机，在上世纪七十年代采用了一系列划时代的技术。
于是乎，诞生了卡罗拉的性能版——Levin。虽然外观和普通卡罗拉轿跑版几乎一样，只是有一个更战斗的外抛翼子板。2T-G引擎能为它提供155马力，此后2T-G引擎更是陪伴了三代Levin。丰田甚至在八十年代初，为Levin安排上了LSD。
提到Levin就不得不提AE85和AE86。在当时卡罗拉已经前驱化，Levin和兄弟车型Sprinter Trueno成为了仅存的后驱卡罗拉。翻灯的后者更是凭借头文字D一炮而红，其实在头文字D之前，Levin的信徒就已经不少。
在以后的日子里，Levin也保持了一贯的特点：采用卡罗拉同平台，采用两门接近跑车的设计。运动方面，往往也能用上一些高科技的配置，功率更大的发动机。
总之Levin一直都是最激情的卡罗拉，直到日本经济泡沫破裂，类似这样有趣的车型纷纷被砍掉。
末代卡罗拉Levin 2000年停产
今生：公路三大妈中最激情选择
在中国重生的雷凌（Levin），和兄弟车型卡罗拉已经别无二致，只不过是为了平衡南北丰田诞生的产物。一直以来，都以美版卡罗拉为蓝本。
但是，雷凌也有自己小激情的一面。当初最早引入的雷凌，外观相对于卡罗拉就年轻一点暂且不提。换代后的雷凌采用TNGA架构，驾驶感受一改传统日系小车的无趣，底盘质感甚至有了点欧洲小车的感觉。
广汽丰田还引入了美版卡罗拉的运动版，整体带有运动套件，外观年轻了一个档次。可以说是三大妈里造型最帅的一款。
当然三大妈还是三大妈，动力系统比较保守，更倾向于节能而不是运动。相比于五十年前诞生的前辈，早就磨平了锐角。但如果你喜欢日系车，想要个居家点的代步车，又希望帅一点，雷凌运动版还是足够靓的。
写在最后
其实，这三款车型都有着一样的身份：因为中国市场对种种特殊性，而诞生的特供车型。它们和那些同名前辈的联系，也只有一个借用过来的名字。其实关于起名字的事情，还有不少好玩的事情，有空咱们再聊聊。
而看着它们这些有趣的前辈，在看着如今平平无奇的它们，总遗憾于错过了汽车最为有趣的年代。不过中国品牌，不也开始在个性、运动上有所尝试了吗？比如领克03 、比如……
姑且算是吧
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