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使用汽车润滑油时，应该避免与其它油品接触。但是有些情况，比如泄露、加油时用错润滑油等，都会造成不同的润滑油混合。两种油如果相混，会导致混合后的油粘度增加，并形成油泥；或部分原本没有的元素含量增加。同时，由于发生相混导致润滑不良，还会发生设备磨损。如混入了高粘度油，在齿轮系统里会观察到磨损，还有喷溅润滑异常。对于液压系统，会造成设备反应迟缓，油的滤过率降低。
检测处理方法：当润滑油里混入其他油类，解决的方法是换油并冲洗润滑系统，不能使用过滤的方法除掉。如果润滑油的粘度不对，建议的处理方法是把油换掉。对于油量很大的系统，则需部分置换新油，逐步换上适合粘度的润滑油。如果对润滑油的抗乳化性有较高要求的设备里，混入了加有清净分散剂的油品，那么油的抗乳化性/油水分离性会削弱。因此，千万要避免润滑油相混。
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润滑油性能下降的预防措施
1、新机磨合运转
新购买的或刚大修过的发动机要进行认真的磨合试运转，提高动配合零件的配合质量，确保动配合零件的表面粗糙度和装配精度，减少磨损产物。
2、检查冷却系统
发动机作业前要检查冷却系统，保证冷却水充足，定期清除冷却系内的水垢，检查风扇皮带张紧度，保证水泵、风扇工作正常，以保证发动机在正常温度范围内工作。作业中不要长时间超负荷运转，以免发动机过热。检查燃油系工作是否正常，避免燃油燃烧滞后，引起发动机过热。如供油提前角度太小时，燃油燃烧滞后，排气管会出现放炮声和冒黑烟的故障现象，这时应重新检查并加以调整。
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车用润滑油必须对抗或柴油燃烧产生的化学副产物，宜加入诸如清洁剂和分散剂之类的添加剂。由于内燃机配有油泵，并采用流体动压润滑膜润滑轴承，因此在发动机中并不需要在齿轮润滑油中使用的那些极压添加剂。
发动机润滑油和齿轮润滑油中均含有抗磨添加剂，均须发挥润滑、冷却和保护部件的作用，而齿轮润滑油是处在极大的压力条件下，具有形成边界润滑的倾向，在此条件下，两个摩擦表面之间不会出现完整的流体润滑膜。例如，小汽车和卡车的差动器都有环形和小齿轮准双曲面齿轮组。准双曲面齿轮组可造成边界润滑作用、压力作用和将大多数润滑油从齿轮去除的滑动作用。为了对抗环境，润滑油中要加入极压添加剂。润滑油品公司对其齿轮润滑油中的极压添加剂进行了额外处理，以减少磨损，延长齿轮和轴承的寿命。
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润滑油选择方法
①在充分保证机器摩擦件安全运转的条件下，为减少能量消耗应优先选用粘度小的润滑油。
②在高速负荷条件下工作的摩擦零件应选用粘度小的润滑油，而在低速重负荷条件下工作的摩擦件应选用粘度大的润滑油。
③环境温度低时应选用粘度小的润滑油，反之则应选用粘度大的润滑油；高温条件下应选用闪点高的润滑油；低温条件下应选用凝固点低的润滑油。
④冲击、振动以及往复运动、间歇运动等对于形成油膜不利，故应选用粘度较大的润滑油或选用润滑脂或固体润滑剂以保证可靠润滑。
⑤摩擦副配合间隙小的应选用粘度小的润滑油，表面加工精度高的工作面应选用粘度小的润滑油。
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