仓配一体是仓和配的结合，企业未来竞争力在于运营效率，仓配一体化模式成本上优于“自行仓储+第三方配送”的模式，被认为是未来电商物流的大趋势。
仓配一体化模式的优势：节省仓储成本和运输成本，提高存货周转率，改善客户体验。由于仓储需要大面积场地与操作，配送又需要网络覆盖与大量运输工具，造成仓储与配送的成本居高不下。以降低仓储及运输成本、减少销售机会的流失、提升客户购买体验为目的，通过整合、优化仓储及配送，与合作伙伴强强联合，共同完善电子商务供应链。
仓库面积利用率
1.如何计算仓库利用率
首先先了解每个面积的定义： 建筑面积：通常是指库房建筑面积。其计算方法是从库房外墙基丈量。长*宽的面积，楼库各层相加。 实际面积：即从库房内墙丈量。长*宽面积中减去障碍物建筑物（立柱、隔墙、楼梯）占用面积。 可用面积：即从实际面积中减去干道、支道、墙距、柱距占用的面积。 使用面积：即商品货垛实占面积。 而目前仓储企业租房东的面积一般是按照建筑面积计算，而再转租给客户做仓储的时候，实际可以放货的面积是使用面积，故仓库面积利用率=可用面积/建筑面积。
2.如何提高仓库面积利用率
1.仓库库区合理规划：没有必要的功能区都可以减少，柱子，不规则区要合理设计利用；
2.合理设计货物的放置规则，经常码货的人就知道，一个卡板货物码好，可能就会多码几件货物，而码货会影响到通道的宽窄的设计；
3.设定不同行业的利用率标准，比如家电行业的利用率肯定要高于百货类，同时，针对不同行业库区规划应该有区别；同时，有标准了我们就可以更量化我们的指标有助于提高利用率；
4.通过产品的销售预测，产品ABC分类，进行库区优化，部分产品可以使用集堆方式来提供面积利用率；
5.提高仓库现场管理，同样的规划，不同的人来管理，对于场地的利用肯定也会有不同的效果。
运输成本运输成本在物流总成本中占据着相当大的比重，分析美国1984-1994年物流成本资料可以看出，运输成本在总成本中所占的比重上升趋势。分析运输成本在物流成本的分析中意义重大。
在通常情况下，单位商品的运输成本与运输距离成正比，与运输商品的数量成反比。所以理想的运输服务系统应该是在运输距离固定的情况下，追求运输商品数量的z大化。而在运输商品数量不足的情况下，追求运输距离的z小化。
理想的运输服务系统的解决方案是将长距离、小批量、多品种的商品运输整合起来，统一实施调度分配，并按货物的密度分布情况和时间要求在运输过程的中间环节适当安排一些货物集散地，用以进行货运的集中、分捡、组配。实行小批量、近距离运输和大批量、长距离干线运输相结合的联合运输模式。另外注意线路优化和有效配载可以有效的降低运输成本。
线路的优化。运输路线的选择会直接影响到运输成本的大小。在运输的过程中应尽量避免同一物资在同一路线上的往返即对流现象的发生。同时，要防止运输迂回的出现。
有效的配载，尤其是回程配载。在长距离的运输当中，回程配载可以极大的降低运输成本。如果长途货物运输回程实现有效配载，则单位商品的运输距离由往返减为单程。距离减半，成本降低为50%。
第三方仓储模式与传统仓储物流模式的区别体现在哪些方面，有何特殊性？
第三方仓储服务有多种模式，针对成品、半成品、退货等不同的商品类型有不同的模式和处理流程，这些不同会导致在操作环节上产生一定的差异，但基本流程均为大货入库—商品上架—接受订单—拣货、配货、加工—复检打包—粘贴面单—等待快递员揽货—配送。与传统快递业务模式相比，我认为很大的不同是路由。
发展第三方仓储模式，将仓库前置到消费者附近，产生的包裹均为同城件或者就近件，而传统快递业务处理的多为跨省件。例如，江苏消费者从北京商家购买商品，需要先从北京仓将商品发送至江苏仓，再安排配送，这大概需要两三天时间；但是在第三方仓储模式下，消费者下单后商品直接从江苏仓库发货，可以做到24小时内，甚至1~2小时送货上门。这种短距离运输，既可以提高物流时效，又可以降低物流成本。
