应当就会接触过预应力锚具，因为它在铁路桥梁领域得到了应用。3、地铁很多经济比较发达的大城市都有地铁，这是因为地铁能够缓解交通压力，便利人们出行，因为很多大城市的人口数量都比较多，很多年轻人会去大城市工作或者创业，当人们去公司或者去商场的时候，就可能会乘坐地铁。因为它的速度比较快，而且相对于打车来说，坐地铁的费用也要低很多。在地铁的建设施工过程中，经常会应用到预应力锚具。
预应力锚应用领域广泛用于公路桥梁，铁路桥梁，城市交汇处，城市轻轨，高层建筑， 水利水电大坝，港口码头，岩石边坡防护锚固，地基加固，隧道屋顶锚固，预应力网格，地铁，大型大厅建筑，仓库建筑，塔式建筑，举重，滑液间歇推进，桥梁隧道推进，大型集装箱 和船舶，轨枕，桥梁支座的更换。桥梁和建筑物的加固，钢铁工程，防磁和防腐工程（纤维锚），碳纤维加固，预张紧的梁结构，外部预应力工程，斜电缆，悬索 和其他项目。
物理性能检验 (1)力学性能。 预应力混凝土钢绞线力学性能指标为：负荷、伸长率、屈服负荷、松弛率。其试验结果应符合GB/T5224—1995所规定的数值。 5.包装 一般情况新桥各种钢绞线均应成盘交货。根据双方协议可加防潮纸、麻布、塑编布等补充包装。 6.主要生产厂及输往国家、地区 (1)我国主要的出口产地为辽宁、天津、上海、江苏、山东、四川等省市的钢铁企业。
对锚杆的张拉锁定，根据设计要求，亦可使用简易张拉方式和相应锁定器具。2、锚筋张拉：锚筋张拉应遵守下列规定。(1) 锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。(2) 锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，需要时，可用钢质垫片调整。(3) 锚固体与台座混凝土强度均达到设计强度的 80%以上时，方可进行张拉(如为抽验锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束后进行)。(4) 锚筋张拉应按程序进行，锚筋张拉顺序，还应考虑邻近锚孔的相互影响。
