和高速公路一样,停车场借助ETC也可以实现无人值守不停车自动交费,成为未来智慧停车场建设的一大趋势。ETC应用于城市停车收费及管理,已成为城市升级停车场管理的重要举措,ETC可以为“停车难”提供智慧解决方案。
ETC服务中心,采用先进的ETC识别方式让车辆出入停车场。平时车牌识别入场至少需要5秒至10秒,在工作日上下班高峰期,时常造成街道拥堵,现在用ETC无感支付,只需一秒,就可以轻松完成识别入场。湖州高铁站停车场迎来ETC上线服务,使用ETC的车主在行驶过程中不需要停车就能交纳通行费,与传统人工收费相比,省去了停车、摇窗、支付、放行、启动等环节,大大提高了通行效率、减少了拥堵。
亮点优势1.集中管理模式,统一远程监控(集团总部可以对下属单位停车场统一监控管理)2.复合车道设计,支持多种支付(ETC无感支付/传统支付)3.统计报表丰富,数据分析一目了然(多种图标实现横向纵向对比,对停车场的经营策略提供辅助决策依据)4.电子优惠券,车主-商铺-车场互动基石5.电子,提升车主自助体验6.无牌车自助进出场停车场排水设计充足的路面排水对所有路面设计都非常重要,路面下面的路基饱和后,强度和稳定性丧失,独占的路面结构易受载荷破坏。 必须同时考虑地面和地下排水。 所有排水系统应慎重设计,尽快在施工中安装。 路面建设不准集中在路面边缘,应规定切断泉、透水面、溪流的地下水。 使用时,应将路缘和排水沟段设定为实际的直线和等级,湿地需要特别考虑,必须在规划阶段处理。
住宅区的设计大多遵循自然排水的方式,但为了防止浸水,必须注意地面和地下排水。 在排水非常困难的地方,可能需要加厚路面的厚度,设置路基排水系统。 (使用全深沥青时,通常不需要排水系统)。
路基材料和路面层材料饱和、松散强度时,排水会影响路面使用性能。 掉在路面上的水必须排水以抑制排水沟系统和排水沟。 从路面表面渗透到路面的水,从道路两侧渗透的水,或者从路面下方上升的水,不允许损害路面整体的强度。
很多细分化的街道被置于过低的海拔,引起路面的运行,发挥排水设施的作用。 增加养护,缩短路面寿命,适当的海拔和顶板对路面排水至关重要。
为了计算地表水的排水状况,重要的是在树冠和斜面上建设道路。 在道路的一边比其他的边高的地方,道路有时会被高架化。 无论哪种情况,都要使路面倾斜,以免表面积水。
对于地下水,处理方法因项目不同而不同,但设置地下排水路有时是为了阻断路面下可能流动的水。 通常情况下,道路基因的水变弱时,用粘接剂使路基稳定,除去路基,用更坚固的材料置换,铺设下一层路面,或者在加厚下一层路面之前用稳定的织物复盖。