山东环宇地理信息工程有限公司（国家乙级测绘资质）。业务范围：工程测量、不动产测绘、仪器销售等多项业务合作。诚邀各地有识之士的合作及加盟。
按照系统组成和飞行特点，无人飞机可分为固定翼型无人飞机、无人驾驶直升机两大类种类。
固定翼型无人飞机通过动力系统和机翼的滑行实现起降和飞行，遥控飞行和程控飞行均容易实现，抗风能力也比较强，类型较多，能同时搭载多种遥感传感器。起飞方式有滑行、弹射、车载、火箭助推和飞机投放等；全系统在设计和优化组合方面具有突出的特点，是集成了高空拍摄、遥控、遥测技术、视频影像微波传输和计算机影像信息处理的新型应用技术。降落方式有滑行、伞降和撞网等。固定翼型无人飞机的起降需要比较空旷的场地，比较适合矿山资源监测、林业和草场监测、海洋环境监测、污染源及扩散态势监测、土地利用监测以及水利、电力等领域的应用。
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机地系统
北京揽宇方圆依靠中科院技术依托，不断的飞行实践，飞行团队内业团队不断突破技术难关，系统成功突破了传统航测作业精度控制的瓶颈，突破了无人飞机远距离、长航时、数据实时传输、影像畸变、影像数例多、模型切换频繁的难关。采用此种方式获得的航测数据和姿态信息，是未经算法和各种滤波得到的完整真实数据，能快速够获取低空0.05-0.5m高分辨率影像，对后期数据处理提供了充分的保障，后期内业团队的空间数据处理经验和高质量拼图软件，在此基础上真正实现了人机航测获取1：500地形图的成功范例，满足了《低空数字航空摄影测量内业规范》CH/Z3003-2010 1：500、1：1000、1：2000大比例尺成图精度要求，满足传统航测规范 GB 7930－1987和GB/T7930－2008 中1：1000和1：2000大比例尺成图。公路工程地质调绘与不良地质现象遥感调查（一）遥感工程地质调绘。
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公路隧道遥感地质论证选线
高等级公路隧道规模一般比较大，随着长大隧道的出现，投资巨大，选择较优线位往往可以节约数千万甚至数亿元的投入，其意义是非常重大的。遥感技术在公路隧道的选线优化工作中具有关键作用。
公路工程地质调绘与不良地质现象遥感调查
（一）遥感工程地质调绘。传统的工程地质调绘(地质测绘)是依靠技术人员的野外作业来实现的，费时费力，效率不高，而且由于人的视野受到地形和植被的遮挡，许多地质问题不易观察搞清。遥感图像信息的丰富性，为工程地质人员提供了直观调绘依据，可以大大加快工作的速度。传统大飞机航飞必须报批军事与民航部门，航空批文获取非常困难，需两三个月的时间。
（二）不良地质现象遥感解译预测。不良地质现象是公路建设的主要隐患，目前已建成的高等级公路发生的灾害问题主要是不良地质问题造成的。因此，应用遥感技术解译调查各种不良地质现象，是提高勘察设计质量和水平的必要环节，在实践中也取得了很好的应用效果。2、到达起飞地点确定天气状况、云层分布情况适合航拍后，带上无人机、弹射架、电台、电脑等相关设备赶赴航拍起飞点。
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航测类无人飞机分固定翼和多旋翼。多旋翼无人飞机依托稳定的飞行控制系统以及D-RTK技术实现提供高精度定位，并搭载高稳定性高画质机载云台相机，结合地面SDK开发软件实现的测绘。
