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组合钢模板的设计应采用以概率实际为根底的限形态计算办法并采用分项系数的设计表达式停止设计计算。
吊装转移模板设专人指挥，不得作业。钢模板进入工地施工前，厂家是消费成单块的模板，到工地后，经过螺丝和定位销来拼装完成，所以在拼装的进程中，偶然会有螺丝或许垫片的掉落，所以一定要戴好平安帽。
撤除顺序撤除程度拉杆→撤除模撑立杆→撤除楞木→撤除装饰面板保养→下一道任务面。联体杆应拌同撤除的步层一同撤除，不得提早撤除。
在钢模板加工任务中全进程中、各工位的实践操作任务人员应留意施工队伍、加工机器和以加工好的半成品加工制成品及零配件得呈现不测破坏，作到平安防护于事前。钢模板加工进程各工位的操作人、务必按钢模板加工加工工艺和工程图纸的用料规格型号及规格规则加工。
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桥梁施工中模板应保证位置准确。
在高速和高速铁路建设中，桥梁模板的每一个微小偏差都可能导致整个工程的失败，而桥梁模板是其中的重要组成部分。施工中需要保证桥梁模板的准确位置，这对工程的施工质量控制有着重要的影响。
模板施工应保证桥梁的正确位置、形状和尺寸符合设计图纸的要求。此外，桥梁模板还需要有足够的承载力和稳定性，能够承受施工过程中各种情况下的各种荷载。结构简单，安装拆卸方便，使用灵活。可以满足绑扎钢筋的要求，适合集中制作，节约原材料，加快工作速度，钢模板公司可以满足后续工序的要求。
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高铁钢模板价格常用的加固方法有几种呢?
1、外部粘贴加固：是指采用环氧树脂等粘合剂将型钢、玻璃钢等材料粘贴在结构外部，用以提高结构承载能力的加固方法。通过对受拉区施加预加压力，达到抵消一定的自重应力的作用。
2、桥梁上部结构加固：可以通过对道路的上部表面积进行加宽加厚的处理，以到达减少桥梁单位面积的承载量，同时还可以通过高科技的复合材料对将钢板或碳纤维等高强材料粘贴在需要加固道路表面上，通过这样的材料来减轻车辆通过时的载荷。
3、桥梁下部结构加固：这个加固就是对桥梁的基础部位进行加固，主要是对桥墩进行加固，增加钢筋增设桥梁的桩位，对一些比较旧的桥墩进行更换，同时我们还要注意对桥梁形状的选择。
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桥梁钢模板在混凝土浇筑时注意事项：
1、混凝土入模后，不得集中倾倒冲击模板或钢筋骨架，当浇注高大于2M时，应采用串管、溜槽取料，出料管口到浇注层自由高不应过1.5m。
2、须在5小时内完成浇注混凝土(自格)的时间，以仿止混凝土浇注出现冷缝(冷缝:是指两层混凝土浇筑时间的波动间隔大于初凝时间和形式的施工质量缝)，两层混凝土浇筑时间不过1.5小时，连接处用振动棒连续搅拌。
3、浇筑过程中，振动持续时间应使混凝土表面产生浮浆，无气泡，无下沉。振动器入点呈梅花状均匀排列，并按行列式的顺序移动。移动位置的距离不应过40CM。保无振动泄漏，无振动。
4、浇筑梁板混凝土时，先浇筑梁板混凝土，从梁柱节点部位开始，保梁柱节点部位的振动，在使用制浆法循环向前与板一起浇筑时，但不得出现冷接缝。
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