苏州兆格精密五金有限公司位于苏州吴中区光福镇，是一家专注制造弹片、卡夹、五金冲压件、异型环、平衡杆、精密弹簧及铸件的企业。欢迎广大客户咨询！
汽车冲压件的种类，以及它的使用特点，来选择并确定好材料的力学性能。因为材料不同，其力学性能是不一样的，只有选择正确了，才能够来很好保证产品质量，并能够达到节约这一目的。然后再来进行具体的确定，以便选到醉.合适的。
由此，我们可以看出，在汽车冲压件的选材上，是不能有丝毫大意的，因为它很重要，而且会影响到汽车零部件的使用等。因此，应做好这项工作。而且，从某种程度上来讲，正确合理选择汽车冲压件，是后续良好使用的基础和关键步骤，是马虎不得的。
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冲压拉伸件的缩颈现象如何解决？
冲压拉伸件的缩颈的现象如何解决？首先我们要知道造成这种现象的原因：缩颈使截面积 减小是一个原因，另外一个原因是试件经过拉伸的表面及内部出现断裂。
固定球体（直通）
抗力的大小取决于一个试件的截面积1小的地方（当然裂纹也造成实际有效截的面积减小）
那是因为材料经过了从弹性的变形，到塑性变形再到破坏几个的阶段发生缩颈，说明材料产生了塑性的变形。
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苏州冲压件精度要比单件折弯模具略低一些
(1)尺寸精度的台理性 经济性和价值的研究。
(2)成批生产的零件， 因使用级进折弯模具， 其精度要比单件折弯模具略低一些。与零件的精度直接相关的导向销(导向板)的间隙， 其基准数值如下(零件板厚0，35～2．Omm时) ：单件折弯模具：导向销(导向板)与零件的闻隙0．005~0．010mm级进折弯模具： 考虑避进和导向板的磨损， 取0．015～O．025mm。五金冲压件汽车端子在加工过程中易出现扭曲、起皱等不良现象，因此，必须从源头进行预防，以减少损失。
(3)零件的折弯半径是否比材料的1小弯曲半径小?
(4)从零件的结构形状考虑，是否过分地缩短丁折弯过程?汽车端子冲压件在级进模中，通过冲切冲压件周边余料的方法，来形成冲件的外形。高度H值与板厚的比值是否太小?通常， 取H为板厚的2．5倍加折弯半径。因材料的厚度、硬度不同，导致高度尺寸不能保持一定时， 应采用增加一个弯后切除工序，以保证H值。以上资讯由苏州冲压件厂家所整理发布。
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冲压件硬度检测有困扰
为了得到高的表面硬度和耐磨性，许多模具和冲压件模具配件都要进行表面热处理，例如表面渗氮。对于这样的模具人们非常关心它的表面硬度和硬化层深度。在测 试经过表面热处理的冲压件模具钢硬度时，有一种错误的做法值得纠正。这就是在这种场合不适当地使用里氏硬度计。这是由里氏硬度计的原理决定的。克服传统的模具设计结构，在卸料板上开出容料间隙（即模具闭合时，而材料又可被压紧。布、洛、维 三种常用硬度计都是采用静态测试原理，都是将一个硬质压头缓慢地压入试样表面，然后测试压痕深度或尺寸，确定硬度值的大小。