2022年10月20日，华新超可隆新型建材科技(黄石)有限公司顺利完成桑植公司垃圾预处理车间的UHPC双T板上梁工程，标志着高性能预应力混凝土在预制屋面材料领域的又一次成功应用，为超可隆新型混凝土材料产品的应用推广进一步奠定了基础。
一、工程概况
桑植生活垃圾协同窑预处理项目是张家界市桑植县改善城区环境和集约用地的重点项目。垃圾预处理车间在生产过程中会产生大量的腐蚀性气体，且气体的物理特性意味着屋面所受侵蚀的情况为严重，随着时间推移普通的混凝土屋面板材料的稳定性将迅速下降。
相比于传统的屋面板材料，华新超可隆公司生产的双T板采用强度等级为100Mpa的UHPC材料制成，具有超高强力学性能，结构自重小，同时具有良好的防渗透、抗冻融、防腐蚀性，且耐火、抗震、裂缝控制等级高。适用于对防火和防腐蚀要求高的建筑。因此，该项目双T板将大幅提升生活垃圾处理项目厂房的使用寿命和日常生产环节的臭气逃逸。
二、项目难点与技术服务
由于前期浇筑正值三伏天气，为了不影响搅拌凝固工艺，项目管理人员组织施工队伍避开高温时间，安排凌晨与傍晚时间成功完成浇筑过程。
在浇筑完成后，由于模板构件尺寸大，脱模有一定难度，项目管理人员不畏困难，用两台吊车同时完成起吊工作，节省了极大的成本。
三、结语
项目团队凭借科学管理、合理的施工工艺运用及吃苦耐劳的精神，确保了工程的如期交付。同时，大跨度双T板的预制成功也标志着华新超可隆新型建材的产品能力迈上一个更高的台阶，为实现华新百年复兴打下坚实的基础。
约束条件下UHPC在热养护过程中的收缩
在工程实践中，为了保证结构的承载力，往往采用钢筋混凝土作为受力构件，对配筋UHPC在热养护过程中的收缩展开研究发现，UHPC在热养护过程中由于钢筋的约束而产生拉应力，对结构造成不良影响。研究发现在热养护过程中的收缩，不同配筋率下UHPC试件，配筋率越大，越能够增强对UHPC收缩的约束。随着配筋率提高，UHPC基体内的残余应用越大，基体内产生的残余应力较小。
轨道交通桥梁面层与桥梁加固
在“十四五”上海轨道交通建设崇明线崇启大桥的改建工程中，5号线南延伸的闵浦二桥的桥面系使用超高性能混凝土。采用这种超高性能混凝土代替原有的沥青混合料作为铺装层下层，可以提高桥面系刚度，改善沥青铺装基层的刚度和黏结性能，可有效解决钢桥面疲劳开裂问题。在超高性能混凝土上铺一层磨耗层，该磨耗层材料采用柔性铺装材料，与现有城市道路或高速公路道路视觉效果一致，在桥梁使用的全寿命周期内仅需要对磨耗层进行更换，后期养护简便且费用低，总投资额是目前柔性铺装方案的10%~ 15%。如果在普通混凝土箱梁结构桥梁的修补加固过程中采用超高性能混凝土,可大大提高加固效果。
UHPC工艺原理
UHPC幕墙体系通过螺栓连接，龙骨体系吊挂在上部楼层混凝土结构上
项目采用幕墙悬挂受力系统，楼层混凝土主体与T型钢连接形成一个整体的框架，使幕墙在振动的过程中，基层T型钢结构整体位移。T型钢设置单独的伸缩缝，大限度的减少主体结构的振动对UHPC幕墙的影响，从而实现幕墙抗震的目的。
幕墙T型钢结构水平支撑构件分三种：
种是水平连梁截面形式为T型钢，与竖向T型钢构件的连接方式为钢角码螺栓连接。第二种为顶部T型钢横梁，与竖向T型钢主立柱的连接方式为钢角码螺栓连接。第三种为底部横梁，截面形式为钢方通，与竖向T型钢立柱连接方式为钢角码螺栓连接。
UHPC幕墙体系的水平龙骨与竖向主龙骨利用连接件通过螺栓连接，UHPC幕墙及T型钢结构龙骨体系的自重吊挂在上部楼层混凝土结构上。