1)不透水的路面阻碍了雨水的下渗，使得雨水对地下水的补充被阻断，再加上地下水的过度抽取，城市地面容易产生下沉。
(2)传统的密实路表面，轮胎噪声大。车辆高速行驶过程中，轮胎滚进时会将空气压入轮胎和路面间，待轮胎滚过，空气又会迅速膨胀而发出噪声，雨天这种噪声尤为明显，影响了居民的生活与工作。
(3)传统城市路面为不透水结构，雨水通过路表排除，泄流能力有限，当遇到大雨或暴雨时，雨水容易在路面汇集，大量集中在机动车和自行车道上，导致路面大范围积水。
(4)不透水路面使城市空气湿度降低，加速了城市热岛效应的形成。
(5)不透水路面是“性地面”，会影响地面的生态系统，它使水生态无法正常循环，打破了城市生态系统的平衡，影响了植被的正常生长。
陶瓷透水砖的好坏与哪些因素有关？
原料的粒度越小，烧成温度越高，耐磨性能越好；膨润土的加入可以提高透水砖的耐磨性能；成型压力越大，透水砖的耐磨性能亦越好。透水砖透水系数的变化与烧成温度有很大关系，而受原料粒度组成的影响不大。在窄粒径分布的情况下，成型压力对透水系数的影响较小。透水砖的气孔率随烧成温度的提高而降低，成型压力对其影响不明显。
传统透水材料的缺点有哪些？
国内目前透水性铺装的施工质量不容乐观，很多名为透水性铺装实际并不透水或透水性很差。究其原因，一方面是施工单位对于透水性铺装的特殊要求缺乏足够的了解；另一方面是我国目前还没有制定出相关的透水性铺装施工验收规范，我国现行的地面铺装施工验收规范中很多内容不适合透水性铺装的特殊要求。一些依靠砖本身有点吸水能力或者砖与砖之间的缝隙透水材料鱼目混珠，打着透水砖的旗帜大行其道，这些砖存在的一些问题主要表现在以下几个方面：
道路铺装
1.1 主干道
主干道需要承载较大的荷载，因此对道路路基强度和稳定性具有较高的要求，要实现主干道的整体透水性，不仅需要设计合理的结构，还需要选择合适的透水材料作为面层。透水沥青混凝土，与一般沥青混合料相比，具有空隙率大、大粒径骨料含量较多等特点，且使用的是高温热稳定性好、粘结性能强的高粘度改性沥青。使用该透水材料铺筑的路面，具有较高的排水性能，可以减轻集中降雨季节道路排水系统的负担，有助于补充城市地下水资源，保持土壤湿度。
彩色透水混凝土路面具体做法步骤：材料准备-搅拌浇筑-振捣夯平-养护成品1、材料准备：
水泥：使用标号42.5号以上的水泥，按色彩设计选择水泥颜色
石子：底层和面层分别推荐使用5-10mm和3-5mm的玄武岩，含泥量小于1%
透水混凝土胶结剂：7.5元/kg,8-10元/㎡掺和量为水泥的3-8%
水：可饮用的自来水即可
透水混凝土保护剂：27.5元/kg3-5元/㎡为道路提供持久保护，色彩丰富。
搅拌浇筑
浇筑时要洒水保持路基湿润，保持路面平整。透水混凝土的搅拌要严格控制水灰比，水要分多次加入。先将石料、水泥和50%的用水量加入强制式搅拌机拌和30S,加入增强剂拌和40s，后加入剩余的水拌和50s出料。透水混凝土的初凝时间为2小时，搅拌后要快速进行铺摊，同时要设置胀缝条。