框架集装箱没有箱顶和两侧，它的特点是从集装箱侧面进行装卸。以超重货物为主要运载对象，还便于装载牲畜，以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。框架集装箱的特点是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也没有而只有底板和四个角柱的集装箱。可从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载超宽、超高货物和重件货物。重要的是它能满足自己对空间的许多趣味性想象，像搭积木一样，可以任意拼装，多变而灵活。 20尺和40尺框架柜的参数对比： 柜型规格（M）箱重（T）箱高（M）载重量（T）20’FR5.65*2.32*2.22.5T0.3727.540’FR11.65*2.32*2.25T0.6535以上数据仅作参考，不同船公司的框架柜尺寸、载重量有细微区别。其中载重量方面，船公司考虑集装箱自身载重量的同时需要考虑始发港、目的港的装卸能力然后决定是否接受超重货物。
集装箱建筑具有环保低碳、标准化、临时性好、灵活性高、可预制、工期短、成本低、安全指数高等种种优势，很适合在中国推广普及。那它有哪些优点呢？
1、安全：
集装箱所使用的特殊材料使其异常持久耐用。它比传统的建筑材料更加坚固，具有很强的抗腐蚀性及防水特性。此外，可移动的集装箱形式，能够适应更多市政基础设施欠缺的环境，以及气候变化剧烈导致房屋维护成本高的地区。
2、节约：
是当今市场上所有框架建筑产品中能源消耗比较低的建筑方式，是资源节约型、环境友好型的建筑方式。
3、环保：
除了在工厂直接冲压成型的集装箱预制建筑模块之外，通过技术处理、创意设计和改造，对退出运输流通领域的集装箱进行再利用是发展集装箱预制建筑的另一种途径。在避免了长久建筑对生态造成压力的同时实现合理回收利用，充分体现了环保和节约的理念。
4、适用范围广：
集装箱建筑模块可以很容易地迁移至别处，这使它成为临时性或过渡性建筑建设的不错选择。
5、建筑工业化：
集装箱预制建筑模块工厂预制的形式，能解决各地区由于施工水平和环保理念参差不齐造成的建筑品质不均衡问题。
6、个性化：
造型多样，可在摆成造型后，再进行切割和焊接钢梁以增强集装箱的承重能力形成整体空间。形式可以自由组合
随着我国工业化社会进程和市场经济改革的不断加快，“城市化”进程也在加快。越来越多的人发现：住房是他们人生中遇到的一个很大的问题，“衣食住行”之“住”既是人们生存的根本条件，又是人们的一个大的生活目标，是幸福生活的保证。然而城市高昂的房价令城市低收入群体“望房兴叹”，他们多么希望有自己的住处。而集装箱住房的出现让我们重新有希望去面对城市中高额的房价。集装箱建筑不像传统建筑形式。它不需要建筑模板，也无需脚手架，更不会造成大量的建筑垃圾，便可以像生产汽车一样去生产住房。有效的节省大量劳动力，更节省时间和金钱，也满足建筑节能要求，又解决城市中高房价的问题。同时，采用集装箱方式，货物运输的安全性明显提高．使保险费用有所下降。在深圳集装箱住房每平方米900元左右，大多数低收入群体还是能够支付得起。因此集装箱住房是解决城市低收入群体住房问题的有效途径。深圳有外来务工人员租住集装箱住房，每个集装箱住房每天6元，而购买集装箱住房（约13平方米）是每个1．2万元左右。集装箱建筑正在引发一场住宅效率的革命。如2008年8月29日，在汶川事故三个多月后中集集团投资1000多万元援建的“集装箱学校”——汶川县雁门中心学校集装化组合校区在汶川落成。这一全国集装化组合校区，有效的妥善解决约1000余名学生学习和生活需要。
早在19世纪初（1801年），英国的安德森（James Anderson）博士就提出了集装箱运输的设想。1830年，在英国铁路上首先出现了一种装煤的容器，接着出现了在铁路上使用容器来 装运百杂货。1853年美国铁路也采用了“容器装运法”。1845年，英国铁路上开始出现载货车厢，这种车厢酷似现在的集装箱。发展到19世纪的下半世纪，英国兰开夏使用了一种运输棉纱和棉布的带有活动框架的托盘，俗称“兰开夏托盘”（Lancashire Flat）。它可以看作早使用皱形集装箱。电气逆变集装箱：耐久性：钢板外壁，耐腐蚀，耐酸性，高耐候使用年限在20年以上。1880年，美国试制了首艘内河用集装箱船，在密西西比河上进行试验，但当时这种新的运输方式没有产生大的影响，未被广泛接受。直到20世纪初期，由于世界经济的发展，某些西方国家陆上运输量迅速增长，铁路运输得到了较快的发展。这时，英国铁路才正式使用简陋的集装箱运输。这种新的运输方式在英国采用以后，很快在欧洲推广。1926年这种方式传到德国，1928年传到法国。
