窄轨道岔是指轨距小于1435mm标准轨距的轨道。大部分的窄轨距轨道的宽度是1067公厘或762公厘等。优点：铺设成本少。曲率半径小。车厢重量较轻，机车动力不需太大。可用于较大的路线坡度。1903年至1910年法国殖民者修建的轨距为1000毫米的铁路，从昆明出发蜿蜒至中越边境口岸河口，全长468公里。从此成为"云南十八怪"之奇景："火车没有汽车快"，"火车不通国内通国外"。
三.50钢轨9号5.3m交叉渡线道岔详细说明道岔全长L=75378mm，道岔前长a=13839mm，线路交叉中心水平距47700mm，道岔容许通过速度直线≤90Km/h，侧线≤30Km/h，导曲线半径R=180000mm，尖轨长度6450mm(图号专线4142-，基本轨长度11200mm(图号专线4142-，辙叉长度3588mm(图号专线4143-，锐角辙叉长度3108mm(图号专线7514-，钝角辙叉长度4440(图号专线7515-，护轨长度直线3600mm(图号专线4143-，侧线3050mm(专线7521-，锐角护轨3050mm(图号专线7522-，护轨形式分开式可调护轨。总重55.495T，木岔枕体积35.7立方米。
高速道岔分类：一类是适用于直向高速行车的道岔。这类道岔不仅使用在新设计的高速线路上，以保证列车直向高速通过，并可用于由普通线路改建成为高速铁路的线路上，使车站平面布置变动减少。这类道岔一般为常用号码道岔。另一类是直向和侧向都能通过高速列车的大号码道岔。这类一般铺设在新建的高速线路上以及旧线改建时列车需要高速通过的部位。
为用户详细介绍铁路道岔，提供更多关于道岔的信息。当然，铁路道岔生产厂家为了回报广大用户多年来的支持，我公司将主要针对铁路道岔的四大特点进行简单的介绍。特点1：铁路道岔数量多。据2016年统计，目前铁路线路上铺设的道岔有16万组，算下来平均一公里就有一组道岔。而道岔主要集中在铁路的车站和编组场，一个站场甚至能达到上百种道岔，数量非常多。
