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新型的预应力锚具是由挤压锚环和装插在其中空腔内配套的挤压簧组成，内壁的螺旋齿在挤压之后能使碎片牢固的刻入钢绞线内，提高了锚固效率系数。预加应力简称为预应力，这个名词虽然在几十年前才出现，时间较短，但是这个原理的应用却随处可见，在我们的日常生活中就有很多例子。型钢15系桥梁用钢丝锚索锚具
例如竹箍的木盆和木桶，就是预应力原理利用的典型。当竹箍套紧竹艳时，会相应的伸长从而产生拉应力 出口锚具，木桶壁由于是木板拼成的，所以会产生环向压应力。要确保木桶、木板不开裂漏水、必须使木板缝间的压应力超过水压带来的压应力。这里所运用的原理就是预加应力。
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传统的设计沿用宁大勿小的原则，基于经验进行设计。预应力锚具的受力情况较复杂，目前还很难用理论公式准确地计算出它的应力应变。本文以锚圈为研究对象，通过建立锚具组件的有限元模型，对锚具的受力过程进行分析，校核锚圈的强度，并对锚圈外形尺寸和材料展开优化，较后用物理实验验证。型钢15系桥梁用钢丝锚索锚具
在预应力锚具受力过程的模拟方面，本文以七孔锚具为例,在分析了七孔锚具的工作状况及结构后,对锚圈、夹片及钢绞线的形状进行了简化，采用线性硬化弹塑性材料模型，设置摩擦系数之后，运用有限元分析软件建立数值模型，对七孔锚圈的受力过程进行模拟分析，得到了锚圈在受力过程中的应力应变及位移的分布状态，校核了锚圈强度。
对七孔锚圈的两种不同材料及其不同状态的模拟结果进行了比较，得出45钢通过调质处理提高它的屈服强度和断裂强度后，用来替代40Cr是可行的。较后进行了物理实验验证，模拟结果与实验结果比较一致，验证了数值模型的正确性。 通过以上研究，得出的结论是对锚圈外形尺寸的设计和选用材料提供了理论依据，起到了一定的指导作用。
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型钢15系桥梁用钢丝锚索锚具技术要求：
1、预应力筋、锚具、夹具和连接器的品种、规格、质量应符合设计要求 和国家现行标准的规定。
2、预应力筋应平顺，不得有弯折;表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、 氧化铁皮和油污等。
3、夹片式锚具的锚具夹片回缩量不应大于6mm，锚具的锚口摩阻和喇叭 口摩阻损失合计不宜大于6%。
4、锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力筋的要求。用于后张结 构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔的孔位及孔径应符合压浆工艺要求，且应有与压浆管连接的构造。采用封闭罩时锚具或其附件上 应设连接构造。
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我们知道任何东西在出厂进入市场前，都需要经过一系列的检测，确保产品质量达到相应的标准。普通的东西尚且如此，更何况是用于预应力工程建设中的锚具了，它的质量直接影响着整个工程质量， 下面我们来说说锚具出厂的检验有哪些。
锚具在出厂时的检验项目分为出厂检验项目和型式检验项目两种，要达到相关的标准才能算是合格的产品。
Ⅰ类锚具及用与后张拉法的连接器出厂检验项目有：1、外观，2、硬度，3、静载试验型式检验项目有：1、外观， 2、硬度， 3、静载试验，4、疲劳试验，5、周期荷载试验，6、辅助性试验
Ⅱ类锚具出厂检验项目有：1、外观，2、硬度，3、静载试验，型式检验项目有：1、外观，2、硬度，3、静载试验，4、周期荷载试验，5、辅助性试验夹具及用于先张法的连接器出厂检验项目有：1、外观，2、硬度，3、静载试验，型式检验项目有：1、外观，2、硬度，3、静载试验，4、辅助性试验
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