第四、高速护栏设备以及护栏安装，都应该提前做好施工准备，检查一下原材料是否齐全，设备以及工具的性能是不是符合规定的标准。
第五、在安装高速公路护栏的时候，必须确掌握不同设施的基本资料以及现场条件等，尤其是针对那些埋设于路基当中的各类规格管道的精que位置，一定要确认清楚。
第六、在高速护栏施工过程里，切记不要对地下设施造成不同程度的损坏，并且一定要根据预先的设计图，对立柱采取有效放样，在不同的部位设立控制点，并且采取测距定位。
对波形护栏的改造，主要目的还是为了提升驾驶人员的安全。我国的波形护栏技术规范在1994年的时候才有通行的标准，因此这一标准也被叫做94标准。早期建成的高速公路，如沪杭高速、乍嘉苏高速等，基本都是依据这一标准来设置波形护栏的。
而随着现代高速流量、交通工具的变化与发展，传统的波形护栏难以满足高速公路安全保畅的需求。2006年和2017年，国家又出台了波形护栏标准，行业内简称06标准和17标准。
改革开放以来，我国经济水平得到明显提高。高速公路护栏网与缆索护栏不断发展的同时，我国的民用汽车使有量也迅猛上升。然而，中国是世界上交通事故人数多的国家之一。据资料显示，目前我国板动车保有量为1.1亿多辆，汽车3000多万辆，每年死于交通事故中的人数达10万以上。由此可以想来，高速公路的护栏网非常重要。
11月7日，出台《2012年秋冬季造林绿化工作实施方案》，全市秋冬季造林绿化任务目标为植树217.29万株，造林面积4.86万亩。《方案》对通道绿化及环市区防护林带补植补造、运动场围栏建设、京港澳高速公路绿化带拓宽及补造、大型企业环厂区绿化四项工程作出明确规定。
