大家好我是离合器压盘，相信有很多人对我都还不是很了解，今天就让我来自我介绍下吧。离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安有重要作用。
我的结构组成：离合器压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的低厚度，行驶里程长后，压盘上的摩擦片也要更换的。原来摩擦片更换是可以买来备件自己更换的，都是买已经装好摩擦片的压盘分总成了，不用自己换摩擦片了，直接换离合器压盘就可以了。 为了减少离合器片的损耗，所以就有正确的使用离合器踏板的方法了。就是不要半踩离合器踏板。这样离合器片是处于半离合状态，也就是说飞盘和压盘在摩擦的状态。如果完全踩下离合器踏板，则飞轮和离合器压盘完全切开，二者之间没有摩擦。如果离合器踏板完全抬起，则飞轮和离合器压盘完全结合，其中虽然也有摩擦，但还是基本是没有摩擦的。所以说不能离合器踏板踩到一半的状态。
我的制动原理：广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
通过我的介绍您是否对离合器压盘有了全新以及更深刻的认识了呢？我在大家的日常生活中伴着着非常重要的作用很多地方都有我的身影，大家以后可以仔细观察一下哦。
单向离合器的设计目的是什么
单向离合器是机械使用中不可或缺的重要部件，今天，我们就来给大家简单的介绍一下它的设计目的吧!
一般来说，单向离合器装置都是位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内的，可以用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，因为要知道离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
而在行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开单向离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合以切断汽车离合器分离轴承及其单元。
一般情况下，单向离合器的周围空气温度-5℃至40℃，相对湿度不大于85%;线圈供电电压波动不超过+5%和-15%的额定电压值;离合器在干式条件下工作。
汽车起步前将离合器踩到底，将离合器分离，使发动机和传动系统断开，这个时候挂上一档之后，再将离合器慢慢松开至半联动状态，让离合器逐渐接合；在接合的过程中发动机所受的阻力矩会逐渐增大，这个时候再逐渐踩下油门踏板，逐渐增加发动机的燃油供应量，汽车就会平稳起步！离合器内部构造第二就是实现换挡的自然平顺，根据路况的不同，手动挡的档位是需要不停变换的，换挡的时候是需要将离合器踩到底且迅速换挡；离合器踩到底之后就暂时中断汽车的动力传动，使原档位啮合副脱开的同时，新档位啮合副啮合部位的速度逐渐同步起来，这样就大大减少了齿轮进入啮合时的冲击力，终实现换挡的自然平顺。离合器在使用过程中要遵循的三要素是：快、慢、联动；所谓的快慢和联动，指的是离合器在抬起过程中的三个阶段，“快”就是一开始的快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，速度就要“慢”，在半联动到完全结合的过程中，离合器是要慢慢抬起的，这个时候要逐渐把油门踩下去！还有就是在换挡时候，离合器是要一下踩到底的，不要拖泥带水，要的是干净利落！
平行加压整经机上落轴的离合器是由蜗轮与另一个固定在传动轴上的连接块图组成的。上轴动作是利用加压重锤的重力拖动经轴实现的这时蜗轮为主动。因此,当经轴盘片与滚筒未对齐时,经轴和传动轴停止运动,但蜗轮在蜗杆的传动下继续转动,与传动轴上的连接块分离。当经轴与滚筒对齐后,经轴在加压重锤的拖动下,会向滚筒发生冲击运动,使蜗轮上的凸块与连接块上的凸块发生撞击而损坏,或者使重锤滑轮的支撑杆断裂。根据上述情况,我们改用单向离合器图,解决了上述问题,其作用原理如下：
1.上轴时,经轴在重锤的拖动下向滚筒运动,经轴驱动连杆,曲柄使单向离合器内的星形爪按顺时针方向运动,由于滚柱的作用,阻止经轴运动。但蜗轮在蜗杆的带动下顺时针转动,使滚柱向星形爪缺口的大端运动消除阻滞作用,从而使经轴上轴。当经轴盘片与滚筒未对齐时,蜗杆带动蜗轮空转,不会发生冲击运动。
2.卷绕时,蜗轮静止不动,随着纱线的卷绕,经轴的直径不断增大,带动连杆、曲柄使星形爪按逆时针方向运动,这时滚柱始终在星形爪缺口的大端,不会阻碍经轴卷绕直径的增大。落轴时,蜗轮逆时针转动,使滚柱向星形爪缺口的小端方向运动,传动星形爪逆时针转动,完成落轴的动作。
附图上、落轴蜗轮、蜗杆传动图
1-蜗轮；2-连接块；3-蜗杆；4-连杆；5-小轴；6-曲柄；7-铁环；8-滚住；9-星形爪；10-蜗轮圈；11-传动轴；12-缺口。
