几乎所有没有电动汽车使用经历的人在选购车辆时都最关注续航里程，反之则更在意车辆的性能、操控、配置或座舱智能。

续航里程到底需要多少公里才能不焦虑？

从实际用车经历来看，续航里程其实并不需要很长。

因为燃油动力汽车的续航里程从来都不是很长，燃油车的续航里程一般都在500公里左右，这可能是很多司机都没有注意过的是；家用汽车以紧凑级的轿车和SUV为主，两种车型的油箱容积往往在35-60升之间，轿车略小、SUV略大，MPV和越野车的容积最大，极限可以达到80-100升。

紧凑级轿车的耗油量普遍在8L/100km左右，对应的油箱容积按照50升计算吧。

极限续航是625公里，但是实际使用中总不会把车子开到抛锚才去加油，在油量指示灯点亮后就会去加油；指示灯对应的余量多为总容积的12.5%，对应的油量则为6.25升，所以实际使用的部分只是45升左右，对应续航则为560余公里。

这可是50升的标准，不少紧凑级轿车只是40-45升的油箱。

紧凑级SUV的耗油量会高一些，按照百公里九升为参考，正常使用四十五升、百公里九升，续航难道不是五百公里吗？这就是70%左右的燃油动力汽车的真实续航。这是多年来司机们习惯的续航标准。

中型和中大型的轿车、SUV和MPV的油箱多为60-80升，其中轿车的耗油量已经普遍超过十升；SUV和MPV的真实平均油耗大多在12-13升之间，就算油箱是80升，去掉12.5%约为70升左右，续航里程也只是550公里上下而已。而且这是综合城市路况、畅通道路和高速公路的平均油耗，如果主要是城市路况的话，耗油量还要增加两升左右！实际续航里程要短不少。

至此还认为电动汽车需要多长的续航里程吗？

现在的客观不足不是续航里程，而是另外两个因素。

因素1.车辆的价格

这才是核心因素，电动汽车没有做到与燃油车的“同价同级”才是硬伤；比如以10万预算选择燃油车可以选到紧凑级甚至中型轿车，以及紧凑级的SUV，可是10万左右的电动汽车却只有小型车可以选。汽车是尺寸越大空间越大，大空间才能带来良好的驾乘体验；所以绝大多数人和家庭都喜欢大车，目前缺少“≤10W·A/B级”的家用车才是最明显的不足。

汽车厂商应当以合理的续航标准配合合理的车型和尺寸，才能真正助力汽车电动化。

因素2.不够多的充电桩

从15万左右就有续航里程与燃油车相当或更长的电动汽车，仍旧有些司机无法接受这些车无非是因为担心充电桩不够多；其实在日常用车中不会有这种感受，打开导航搜一搜会发现周边到处都是充电站或公共停车场的充电桩，但没有使用过车辆就不会知道这个冷知识。不过在节假日的出行高峰期确实会有车多桩少的情况出现，想要打消焦虑就应该加速高速公路服务区的充电桩密度，或布局流动充电车才对。

电动汽车不需要太长的续航，普通车型（轿车/SUV）只需要五六百公里即可，MPV可适当高一些；目前亟待克服的是三电成本，只有进一步拉低电池、电机和电控的成本才能让电动汽车和燃油车同价同级。

下一步则是加速扩建充电桩，加速加油站的充电桩布局，有效利用十一余万座加油站可解决下路的充电焦虑，现在的难点还在高速公路上。

（本文由天和Auto-汽车科学岛编辑，保留版权保护权利）

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