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“时代汽车的业务应该是全目标市场，根据用户需求和应用场景，快速调整产品规划。市场不是一成不变的，时代汽车通过调整，了这种变化，把客户现在的需求和潜在的需求都挖掘了出来。因此时代汽车有了快速而稳定的增长。”在王术海眼里，时代汽车的产品力正在逐步显现，是2020年乃至整个“50万辆”战略达成的基础。他认为：“目前来看，2020年实现26.5万辆是能确保的。2021年产销过30万，也相对比较轻松。时代事业部40万辆平台已经初具雏形，预计到2021年基本搭建完成，其中工程车7-8万辆，卡车业务12万辆，微车业务20万辆。微车业务明年将成为爆点，实现20%的市场占有率。”
2019年年底，在福田汽车时代事业部2020年合作伙伴大会会议上，“时代汽车”全新品牌正式发布，此举标志着福田汽车集团双品牌战略的重新启动与升级。据悉，“时代汽车”全新的办公资料、广告、宣传推广系统，将随着国六产品的投放，计划2020年3月开始逐步切换。
● 战略全覆盖 更有利于营销策略发挥作用
“时代汽车”为何此时更名？此举有何深意？我们不妨来猜想一下。
我们知道，“时代汽车”已经是福田汽车集团独立的汽车品牌，它拥有完整的汽车生产链条、产品链，布局的产品包括微卡、轻卡、中卡。但随着市场变化以及用户需求的不断升级，压力之下，更是给“时代汽车”创造了前进的动力，选择此时更名换新车标，有利于塑造品牌形象，更有利于用户定位。
货厢容积大 满足城配承载使用需求
车辆驾驶室侧面并没有使用太多花哨的设计，车门下侧的警示灯在车辆转弯时，能够很好的提醒两侧车辆、行人注意避让。车栏板货厢尺寸为4170x2100x400mm，可以很好的满足商超配送、生鲜绿通、日用百货、蔬菜水果等运输场景需求。此处额外的说一句，车上装由原厂打造，应用轻量化设计，在满足整车降重的同时，也能够保证整车的匹配一致性，提高整车的质量性。整车自重2.5吨左右，上牌还是没问题的，该自重水准在目前的轻卡车型中还是较为不错的。
