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聚氨酯填充轮胎与普通填充实心胎的性能对比：
抗切割和抗撕裂性能/尺寸稳定性
在相同环境下使用7个月，发现聚氨酯填充轮胎的抗切割和抗撕裂性能明显优于普通填充实心胎。 车辆载荷后在高低不平的路面上行驶时，轮胎受到的颠簸和冲击力很大，普通填充实心胎90%的冲击力由轮胎承担， 因为胎体过软产生较大变形， 所以有切割或撕裂的区域在轮胎表面会迅速延伸扩大，很可能引起胎体裂开，填充物爆出导致轮胎早期失效。聚氨酯填充轮胎的钢环与轮辋箍紧均匀有力，受力面积较大，避免了轮胎与轮辋打滑。
可以看出，聚氨酯填充轮胎子口部位分布有均匀的钢环， 轮胎子口与轮辋箍紧均匀有力、 着和紧密、轮胎受力均匀，减小了轮胎使用变形。 一般普通填充实心胎变形量是聚氨酯填充轮胎变形的1.337～2.763倍。
如在聚氨酯填充轮胎上发生切割和撕裂现象时， 只是相当于割口或裂口镶嵌在胎面中， 一般不会发生延伸扩张，也就不会引起轮胎整体失效。
普通填充实心胎是利用斜交胎或全钢子午胎为外壳，其尺寸稳定性较差。 斜交胎胎体较厚，生热大，尼龙帘线受热时收缩变形大， 强度降低， 易出现“平点”缺点，引起变形。 全钢子午胎胎体较薄，一般有几层钢丝构成，使用时轮胎变形大，钢丝多次变形量大于可恢复量，引起变形，造成胎体胀大，致使轮胎在直径和宽度上变大，所以在装配时要考虑是否有刮蹭车辆问题， 设计时要留出充足的尺寸安全空间。牵引性能普通填充实心胎体腔内填充的聚氨酯或其它泡沫硬度在30～50邵尔A型硬度，胎体是充气轮胎，所以轮胎较软，轮胎接地印痕面积大。
现在私家车渐渐地多了起来，这也预示着我国的生活水平也提高了很多，汽车多了起来就代表着聚氨酯填充轮胎的未来发展怎么样了，每一辆汽车都离不开轮胎，聚氨酯填充轮胎是汽车中较好的选择！正确存放聚氨酯实心轮胎的方法：(1)聚氨酯轮胎应该存放在干燥的库房内，避免日晒雨淋，不宜过分通风。
现在运用的橡胶轮胎在生产和运用过程中会发生许多废料,作废后的轮胎收回再利用难度很大,简单形成环境污染。每年有数以百万计的作废轮胎等候处理,并且处理这些轮胎还要花费大量的人力、物力和财力。
因为聚氨酯填充轮胎在耐磨性、滚动阻力以及抗撕裂性等方面都显着优于子午线轮胎,相同尺寸的聚氨酯填充轮胎负重容量是橡胶轮胎的6~7倍，因此被大家称为2l世纪的绿色环保轮胎。
聚氨酯填充滑移轮胎
优点：
1. 用泡沫填充的轮胎是不会爆胎的。你可能会从增加的重量中获得额外的牵引力。
2. 轮胎可能会被刺破、被切割或被削掉，但它们不会变平，你的设备将继续工作。
3. 轮胎会因为爆胎导致瞬间熄火。你的操作员和任何在工作区域的人将受到保护，免受爆胎的威胁。
缺点：
1. 泡沫轮胎很重，给滑移转向传动系统增加了很多不必要的重量。更多的燃料也因为增重的轮胎而消耗掉。
2. 与实心轮胎相比，泡沫填充轮胎的磨损寿命缩短，特别是在恶劣环境下使用一段时间后。
3. 聚氨酯填充胎胎壁相对薄弱，刺破后会影响强度。
优点：
1.实心滑移轮胎完全由一致的橡胶混合物制成。这意味着无论轮胎受到何种损坏，都不会有空气泄漏到轮胎外。他们在任何情况下都不会变扁平。
2. 由于横向花纹尺寸增加和常规较硬的橡胶混合物，实心滑移轮胎的使用寿命更长。
3实心胎胎壁厚实，不怕刺扎。
