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导热油锅炉在使用过程中，有时候会遇到其燃烧机出现频繁停机故障，尤其是夜晚出现故障频率更高。燃烧机停机的现象均为燃料气直立式调压阀起跳关断，燃烧机控制器主要报警信息如下：混合头伺服电机位置错误；燃料气压力低于燃烧机所设的小设定值；混合头伺服电机A、B通道数据不一致（输出与反馈不一致）。
导致燃气导热油炉的原因是：导热油炉混合腔拉杆没有按原来的位置回装，混合头伺服电机与连杆连接存在偏差，导致风筒动作不到位，进而使得混合头伺服电机的输出与反馈不一致，导致提示停炉；燃料气自力式调节阀设定压力过小，致使提示停炉。我们可以根据提示内容，依次检查导热油炉各部件是否完好：自力式调节阀阀前过滤器、阀后压力是否正常；混合腔拉杆螺丝是否松动；二次风伺服电机运转是否正常；混合腔风筒是否有卡阻现象；混合腔二次风门拉杆位置是否合适，调整拉杆位置，直到二次风门伺服电机走位正常。
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避免导热油锅炉导热油的氧化。由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成导热油的劣化变质，所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，确保热载体系统的封闭，避免导热油与空气接触，延长导热油的使用寿命。
避免导热油的结焦。导热油在运行温度超过高使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步提高，随着管壁的不断增厚传热性能恶化，随时可能发生事故。因此，严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过高使用温度，热载体的高膜温应小于允许油膜温度。
定期排查泄漏点，加强现场监控，要确保热载体系统完好不漏，定期排查设备的腐蚀渗漏情况，发现渗漏及时检修。因此，热载体系统要合理设计，使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度，并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。
防止热载体内混入水及其他杂质。随着热载体的加热，溶解在其中的水分迅速汽化，导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度，引起事故。所以，导热油在投入使用前应先缓慢升温，脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。
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电加热导热油锅炉清洗的操作规程：
排放清出旧油：利用供热系统，将导热油加热至70-80℃，趁热排放系统内所有导热油，可根据条件，使系统内的残油尽量放出，放不出来的加入少量清洗剂通过渗透、剥离、溶解作用使油变稀后，排出系统外。
预洗：将清洗药剂按循环总量的2%加入系统,固体用热水溶解后加入，液体同时加入,在供热系统任一部位投入系统，向系统注满清水，开启循环油泵进行循环，利用加热炉将水温升至80℃±5℃，切换系统中每个反应釜的相关阀门，使系统中的所有部位分别得到循环。6到8小时后，打开系统的所有低位排污阀，排放系统中的水。然后重新注入水冲洗,边加热（80℃±5℃）边冲洗效果好,直至冲洗至水变清,或者微黄PH值和水的一样.
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