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46号液压油：抗乳化性为10min；32号液压油：抗乳化性为8min
Z直观的就是46号液压油比32号液压油要稠一些，在选择上我们还要看具体情况，假如需要的压力大，则选择46#，假如采用32#则可能性会出现内漏而不能提供足够的压力；假如在江苏省使用，推荐用46#，用32#则可能性会出现夏季温度太高液压油黏度下降，出现内漏而没法提供足够压力；假如在比江苏更寒冷地域采用，则应当选择32#，用46#则冬季可能性出现泵无法吸上油的状况。
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通过尾气检查如果尾气是蓝烟，表明气门油封失效，润滑油进入了汽缸燃烧室；还可能是活塞环与汽缸壁间隙过大或活塞环断裂等故障；或是由于发动机各润滑油的密封和油封老化及损坏，造成润滑油泄漏，消耗过多的润滑油。润滑油颜色可以拿出一张纸巾，拔出润滑油尺在纸上擦拭，观察润滑油色泽和杂质的情况。一般在换过润滑油后，车辆使用一段时间后润滑油会变黑，这是正常的。而其他颜色都是不正常的现象。如果发现润滑油的颜色变灰、变白或有乳化现象，说明润滑油中混入水。可能是发动机冷却系统和燃烧系统有连通泄漏情况。
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100℃酯型难燃液压油总代应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
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高温链条油应具有优异的润滑性能。高温链条油主要作用是润滑链条，如果润滑不好则不能保护链条和设备。尤其是要注意链条在运行中因为受到不同的作用力时，对高温链条油的润滑性能要求更高；用在重型机械上的链条，则对高温润滑油的极压抗磨性有更高的要求。这不仅仅是为了提高工作效率，也为了能够让链条工作的环境更加适宜，使用寿命更长。