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东风天龙这个车型，七八年前在闽南地区是十分常见的，那时候当地的车型发展依旧是以自卸车为主，当台东风天龙拉散装水泥罐上路之后，陆陆续续也跟了不少“兄弟”，它的发展也正式的板上钉钉，记录了当地车型更新换代的史册。
一款车型之后，后面有人买新车，自然会首先考虑它，因为它在本地的保有量大，维修保养也方便，那时候的东风天龙地位甚至堪比它的老大哥EQ153，大家对于东风品牌的印象也增多了一款天龙，但是“人无完人、车无完车”，再好的车子也难免会有小故障。
东风天龙的发展之路也是受到了“一根管”事件的影响，尽管厂家后期对其进行了改进，后还是难免伤到了不少用户的心，一款车大家用久了之后，如果有了新产品，就很乐于去尝试，就这样的情况下，东风天龙的发展也逐渐被对手超越。
实际驾驶感受中，东风天龙也没有所说的那么不堪，像现在重车拉34吨走国道，对于时间限制没有特别的约束，所以自己也不会刻意去跑快，也不会刻意去省油什么的，相比物流车那些动不动百公里30个油，我们这些载重车肯定不能比的了，40-50个油才是根本。
推荐东风天龙KC车型搭载东风雷诺dCi420-51型号的420马力发动机，大输出扭矩2000牛米，搭配东风14挡 挡变速箱、速比为5.92的汉德300型号轮减桥，车辆总速比为4.78。车辆自重15.5吨，匹配12.00R20 18PR型号轮胎，搭载350升油箱。搭载雷诺385马力动力的天龙，已经收到消费者的青睐，获得了市场的良好口碑。
从配置上我们就可以看出来，这款车是为超载而设计的，边8底12的驰田大箱运输矿石肯定是没问题的，420马力发动机动力非常之强劲，雷诺发动机和潍柴定位相同，都是低速大扭矩发动机，装在自卸车上还算合适，卡友们所熟知的法士特变速箱稳定性更是毋庸置疑，东风德纳的轮边减速后桥投放市场很多年也没出过大的问题。
东风天龙自卸车是一款性能的商用车辆。首先，该车型采用东风汽车的技术和设计理念，具备出色的动力系统和高度的智能化配置。其强大的发动机能够提供澎湃的动力输出，加速敏捷且油耗较低。其次，这款自卸车的底盘结构坚实可靠，能够有效承载较大的货物负载。此外，它还具有灵活的空间布局和大容量的货箱容积，可以满足用户在不同场景下的运输需求。值得一提的是，它的驾驶室舒适度较高，配备有完善的安全防护设施以及人性化的操作界面，为驾驶员提供了良好的工作条件。总的来说，选择购买一辆的东风天锦自缷车是明智之选。它将为您的事业发展带来更多便利与效益！
