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今天小编给大家介绍一下关于不锈钢车轮锻件的相关知识，一起来看看吧
锻造行业作为机械工业的基础行业，一直存在高能耗问题。 众所周知，山西作为锻造之乡，对锻造行业还是很有话语权的，大型锻件作为大型机械设备的重要配件，耗能是非常严重的，有时候可能需要回炉加热好多次才可以成形，那么怎么可以降低不锈钢车轮锻件锻造过程的节能呢？
中频感应加热炉是一种耗电量较大加热设备，通过变压器，可在实际生产应用中节约电能10%左右。通过配备装置，可实现无功补偿，提高功率因数，净化电网污染的目的。
降低能耗，减少污染，应用新工艺技术，进行装备改造和淘汰现有高能耗设备是我国不锈钢车轮锻件行业技术改造的重点。
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不锈钢车轮锻件质量检测项目包括：
材质、尺寸、重量、外观、物理性能（硬度、屈服强度、抗拉强度、冲击功）、无损探伤（磁粉检测、超声波、渗透检测、涡流检测）、剖面流线、脱碳层深度、金相组织）。
根据需要，可以选择不同的检测方法，如：材质可以用化学分析，也可以用光谱分析；尺寸检测有卡尺、三坐标、激光扫描仪、轮廓仪、投影仪、量规。
不锈钢车轮锻件不同的检测方法会影响：检测的精度，数据的可靠性；检测的效率；检测的成本。通常在满足标准要求的情况下，选用、成本低的检测方法。
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碾环是锻造分类的一种，随着锻造行业的迅速发展，碾环工艺发展用于锻造行业越来越多，主要用碾环机来锻造。
碾环机碾锻齿圈和齿轮锻件毛坯的锻造工艺主要有一下几个工序：墩粗、拔长、冲孔、扩孔。自由锻和碾环工艺的区别主要在扩孔这个工序上。自由一般采用扩孔，碾环主要采用辗压扩孔。
不锈钢车轮锻件自由锻时，碾环的应力应变情况近似拔长，与长轴拔长又有区别，它是环形坯料沿圆周方向的拔长，是局部加载，整体受力。扩孔时变形区金属沿切向和宽度方向流动。碾环时变形区金属主要沿切向流动，并增大内、外径。
上碾环的锻件一般壁较薄，故对外端变形区金属切向流动的阻力远小宽度方向，与锻件的接触面呈弧形，有利于金属沿切向流动。因此碾环时锻件尺寸变化是壁厚减薄，内、外径扩大，宽度（高度）方向稍有增加。因此，上扩孔可以锻制薄壁的锻件。
以上就是关于不锈钢车轮锻件的介绍，如果还有所疑问的话，欢迎致电，我们将为大家一 一解答。
