7分钟前 湖口碳纤维板生产厂家承诺守信「明轩科技」[明轩科技f531e83]内容：

波音787飞机需耗用20多吨碳纤维。工业级碳纤维应用于不同民用工业，包括：纺织、卫生、机电、土木建筑、交通运输和能源等。

二、聚腈基碳纤维发展现况

2.1世界总况

1959年日本的进藤昭男发明了用聚腈(PAN)原丝

生产碳纤维的方法。1969年，日本东丽公司研究成功特殊的单体共聚PAN基碳纤维，结合美国联合碳化物公司(Union Carbide)的碳化技术，生产出高强度、高模量碳纤维。碳纤维复合材料已广泛应用于民用大飞机，欧洲空中客车A380使用复合材料达25%左右，美国波音梦幻客机B787使用复合材料达50%。20世纪70年代末以来，国外许多以PAN纤维为原料制造碳纤维的厂家在原料供应及碳纤维的生产、供销方面进行广泛合作与竞争，促进了PAN基碳纤维工业的长足发展。特别是进入90年代以后，由于PAN基碳纤维性能优越，应用领域日益扩展。

目前世界PAN基碳纤维已进入发展旺盛的成熟期，主要表现为：

随着生产及应用技术的进步，碳纤维在体育用品中频频亮相。多年来，碳纤维在高尔夫球杆中的使用率一直居首位，在曲棍球棍和自行车架中的应用也逐年增多。我国从20世纪60年代后期开始研制碳纤维，历经近40年的漫长历程。而在球拍、滑雪板、帆板桅杆

、航海船体、垒球及棒球球棒产品中同样也可以看到碳纤维的身影。碳纤维及其复合材料由于它的优异的力学性能，化学稳定性，与人体的生物相容性，无毒无味，且X射线透过率高，损耗低，使之在器械和生物材料方面受到广泛的重视。

碳纤维板可拆卸锚具的三大优点：

1、施工灵活性强（可以合理安排施工人员编制），可操作性高，有良好的施工体验。

2、与不可拆卸锚具相比，可拆卸锚具不会为结构带来过多的附加荷载（张拉完毕后拆除机械工装紧留两片平板锚具在所加固构件纸上）。

3、节约资源（锚具都为金属材质），锚具循环使用，减少因锚具给工程带来不必要的开支。

预应力碳纤维板加固技术作为大跨度结构板的抗弯加固以及控制裂缝加固的有效方法，因为其昂贵的造价令一些加固工程望而却步，懂行的人都知道预应力碳纤维板造价昂贵和其锚具的锚固效率有很大的关系，而锚具在工程中所占的费用不容小觑。当碳纤维＞10%时，体积电阻的变化趋于平缓，电阻值的下降与碳纤维含量的增加并不成正比。曼卡特可拆卸预应力锚具很大程度上解决了这些问题。