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海运公司与您分享CIF与FOB的相同点
1)这些条款的交货地点都在装运港，而且都适用于水上运输方式。
2)即使是CIF负责了保险的费用,但是风险转移都是以装运港船舷为界。也就是说,过了船舷,就没卖方什么事情了。
3)为了明确装船费或卸船费的负担问题，也为了让复杂的交易简单化,这三种术语都有其相应的变形。
4)按这些术语成交的合同均属于装运合同(shipment contract)。
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海运公司与您分享托运订舱：编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。
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海运公司与您分享空运进口具体流程：
1.进出口公司将合同复印件或订单发送给当地中国对外贸易运输分公司。海外仓库企业按照一般的贸易方式，将商品批量出口到海外仓库，拿到订单后，将商品交付给海外客户和消费者。
2.货物到达后，中国民航告诉中国对外贸易运输分公司从民航机场或营业部取回运单。
3.中国对外贸易运动。输出分公司根据进出口公司提供的合同材料或订单，与运单进行实货核实，核实合同号标记的货物名称数量后，由收货人或告知人进行进口货物申报单报关。海外仓库企业按照一般的贸易方式，将商品批量出口到海外仓库，拿到订单后，将商品交付给海外客户和消费者。fba头程运费非常适合那些产品体积小、利润高的卖家。在亚马逊上卖东西和使用FBA有两个费用:产品佣金和FBA海外仓储费用。
4.中国对外贸易运输分公司在机场或营业部提取货物时，在发明货物缺损时，向民航取得商业事件记录，交货人与民航协商索赔，也可以接受委托申请索赔。如果包装完好，内部货物有质量或数量问题，收货人直接向商品检验局申请商品检验，并与订货公司联系对外索赔。
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海运公司与您分享国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值？
因航空装货大小与重量都有区分，所以可能有的朋友会问，国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里，为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢？这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。
首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的，比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660CBM左右的货物，如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货，这些货物一般实重都很小，但是占的空间就大了，可能只装实重50吨棉花就已经满舱，那剩下55吨左右的装载重量就浪费了，航空公司得亏的一塌糊涂。
同样的，如果货物都是金属、大型机器、黄金等货，这时候载重可能一下子就够100吨，但只用了330CBM的舱位，还剩下一大半舱位是空的，航空公司也亏哭。
因此，的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能化。
