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7分钟前 南京高速公路护栏安装价格欢迎来电「恒达交通工程」[恒达交通工程4a26a28]内容：波形护栏板作为高速公路的基本安全设施，在保证道路交通安全方面发挥着积极作用，但其自身又是一种障碍物，其设置也有很优件，一般以设置护栏及不设波形护栏板相对危险性比较后作出判断的路侧护栏主要分为路堤护栏和障碍物两种，路微防护设计中，只要满足以下条件之一，就必须设波形护栏板：

1.路基宽度变化的渐变段。

2.大.中.小桥两端或高层建筑的两端与路基连接部分。

3.与铁路.公路交叉时，车辆可能掉入交叉铁路或其它高速公路的路段。

一、规范护栏板总长度4320毫米(装置结束后净剩4米)立柱距离4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理论分量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规范长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm;理论分量：102kg,合作130*130的方管立柱。

圆头式端头使用较普遍，因为制造容易，安装方便，在碰撞角度小的情况下有较好的导向功能。如果失控车辆与端头正面相碰，有可能发生护栏穿透车厢的事故。因此改用地锚式端头，这种端头通过斜角梁逐渐延伸埋入地面，在端部用混凝土基础锚固。地锚式端头在失控车辆正面碰撞时，车辆会沿斜置波形梁爬上而吸能。侧面碰撞时，同样具有较好的导向功能。在迎行车方向的上游和顺行车方向的下游也有不同的处理方法，地锚式端头处理方法多指迎行车方向的上游。顺行车方向的下游端头与标准段护栏呈一直线布设，下游端头一般均按圆头式端部处理。波形护栏板的端头处的处理是非常重要的。

交通分流处三角地带护栏

汽车用道路互通式立交匝道进、出口及服务区、停车场进、出口处的三角地带，属危险三角区，应该设置专门设计的护栏。该处的护栏构造应与路侧波形梁护栏相一致，并应根据三角地带的线形和地形进行布设。在布设时，靠zhuan用道路主线一侧的两端8m范围内和靠匝道一侧的两端8m范围内应采用加强型(S)护栏，在加强型护栏的中间接6跨A ji护栏，并用圆头把三角区两侧护栏连接起来。在条件允许时，应在危险三角区范围设置防撞垫。防撞垫能有效地吸收碰撞能量，降低正面碰撞车辆速度。侧面碰撞时，防撞垫能改变车辆碰撞角度，将车辆导向路中，因此被广泛应用于交通分流的危险三角区。