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从市场的需求看，新能源客车将是新能源车产业链提高的具体方位。三元电池的能量相对密度特性更能达到新能源技术新能源客车要求，因而，三元电池变成动力电池技术性快速发展的关键。”但也是有疑，三元锂充电电池安全性能不足平稳，非常容易发生起火。

这都不怪异，由于三元锂材料和三元锂电池材料存有着特性的差别，当环境温度做到200度以内时，三元锂材料会在产生溶解，而三元锂电池材料是在800度上下。对比三元锂充电电池，磷酸铁锂电池因为安全性能平稳、高溫特性好、重量较轻等优点，广泛运用于纯电动客车。国轩高科锂电池回收

锂电池恰好是目前新能源汽车的挑选，锂的化学物质（锰酸锂，磷酸铁锂等）做为电极材料，高纯石墨做为电池正极材料，其优点取决于功率密度高、体型小、重量较轻、电池充电。决策锂电池种类换句话说性能的首要要素，取决于充电电池两方面的原材料，在其中正级的原材料是当前阶段的重要，如流行的磷酸铁锂、三元材料中的钴酸锂电池、镍钴锰等，

在容积、成本费、超低温蓄电池充放电、安全系数等众多层面上具有差别。但是锂电池受气温的危害非常大，在冬天受气温危害里程数只有做到日常的60、70%，比较严重受到限制。尽管一直采取相应的对策，可是作用并没理想化中这么好。

国轩高科锂电池回收从品质看来，铅酸电池容积比较大，不脱卸式，想比仅有几千克重的锂电池，看起来十分沉重。伴随着更的锂电池的广泛运用，锂电池生产商也在慢慢转为应用锂电池做为驱动力，铅酸蓄电池也正渐渐的被遗弃。因为遭受重量的强制性要求，一组48V12A铅酸电池重量就做到15KG上下，那麼整车品质仅有做到40KG才符合规定，

因此在整车的物理学构造上遭受较大的限定。锂电池新能源车，因为锂合金或磷酸铁锂的物理学特性，一样容积的锂电池重量仅为铅酸电池的五分之一（仅在目前技术性的情形下，将来伴随着锂电池安全生产技术的提高，动能比大幅度提高之后，重量会更加轻），这就要锂电池新能源车的整车结构拥有更高的设计空间。

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国轩高科锂电池回收锂电池优势：体积小、重量较轻，综合性比照铅酸电池，锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3，净重约是铅酸电池重量的1/3。同样体积的锂电池更比铅酸电池的容积要高，重量的减少促使电动车续航能力提升大约10%上下。充放电层面，锂电池耐用度较铅酸电池强，在常温状态应用，锂电池可以持续电池充电48钟头不容易发生充电电池胀大液漏开裂等安全事故，

容积维持在95%以上。而且在型充电头下，可以实现迅速充放电。深电池充电深充放电超出500次，并且或是无记忆力，一般使用寿命基本上在4到5年上下。缺陷：锂电池的制做成本相对高，制做机器设备价格昂贵人力成本占到制做成本费的40%上下，价钱大致是铅酸电池的三倍上下。而且锂电池的回收利用意义不高，中国的回收利用自然环境也较为错乱，绝大多数锂电池用坏掉只有扔了，或是找一个地儿埋了。